四月挽船碼頭攘，草長(zhǎng)鶯飛意盎然。日前，中海大西洋輪在上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成10年特檢，進(jìn)行了船殼直平底有機(jī)硅噴涂，將大大助力船舶降耗減排，逐綠啟航。
精誠(chéng)合作共筑高質(zhì)量之基
中海大西洋輪是一艘10年船齡的集裝箱船，本次進(jìn)廠主體工程為十年塢修特檢及船殼直平底有機(jī)硅噴涂?？偣苄〗M提前策劃，在船舶進(jìn)廠后立即與船東船員進(jìn)行工程勘驗(yàn)。特檢期間，總管小組精誠(chéng)合作，安全質(zhì)量嚴(yán)格抓。
班組隊(duì)伍在16小時(shí)內(nèi)完成了24臺(tái)馬達(dá)下地；機(jī)電主管配合船員調(diào)試錨機(jī)剎車帶和離合器，妥善解決了船方提出的溜錨、離合器開關(guān)不靈敏等疑難雜癥；32只鍋爐閥研磨后一次性試壓報(bào)驗(yàn)通過。此外，還有一項(xiàng)較為復(fù)雜的工程——取出主機(jī)缸套注油器中斷裂的螺絲并攻絲，共7個(gè)，雖然工作空間狹小，但機(jī)艙鉗工以匠心鑄就品質(zhì)，順利完成此項(xiàng)工程。
在1艙左干舷有一塊13㎡的外板需要割換，由于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且處于線形位置，無法吊運(yùn)，總管小組隨即展開討論，船體主管選擇使用卷揚(yáng)機(jī)將此塊外板進(jìn)行吊運(yùn)裝配，作業(yè)時(shí)間則選取在船殼油漆干燥間隔期，利用涂裝高架車配合燒焊，在不影響船殼油漆進(jìn)度的情況下，該外板一次性UT測(cè)試通過。
涂裝敲鏟隊(duì)伍精益求精，高質(zhì)量完成煙囪、脫硫塔四壁打磨油漆獲得了船東、船員兄弟的高度贊揚(yáng)。
爭(zhēng)分奪秒抓塢期
此次中海大西洋輪作為集團(tuán)試點(diǎn)船進(jìn)入中遠(yuǎn)海運(yùn)峨眉山塢進(jìn)行直平底有機(jī)硅噴涂，涂裝工區(qū)高度重視此項(xiàng)工程，在船未進(jìn)廠之時(shí)涂裝主管便與油漆服務(wù)商、船東溝通船殼油漆計(jì)劃，工區(qū)組織主管、8家船殼隊(duì)伍開展進(jìn)塢會(huì)，在塢期間多次進(jìn)行專項(xiàng)交底。
涂裝船殼隊(duì)伍在24小時(shí)內(nèi)完成了直底+水線間一萬多平方米的扒皮，在36小時(shí)內(nèi)完成了直平底+水線間扒皮，共計(jì)三萬平方米。此次船殼扒皮使用大臂車8臺(tái)、boy機(jī)器人7個(gè)、平底扒皮機(jī)29臺(tái)，配以52臺(tái)水機(jī)，高效完成了3萬平米扒皮任務(wù)。在大家的共同努力下，中海大西洋輪歷時(shí)142小時(shí)，身披嶄新有機(jī)硅涂裝完美出塢。
定制化管理促提效
在中海大西洋輪進(jìn)塢之際，涂裝工區(qū)定制化布局策劃，針對(duì)龐大的移車、設(shè)備駁運(yùn)量專項(xiàng)交底，將扒皮所需機(jī)器人、水機(jī)、電箱等根據(jù)隊(duì)伍先行分類放置于躉船上，并協(xié)調(diào)鏟車進(jìn)行駁運(yùn)，由管理人員現(xiàn)場(chǎng)指揮交通，整個(gè)環(huán)節(jié)得以有條不紊地推進(jìn)。
面對(duì)船殼有機(jī)硅三組分且不能導(dǎo)桶的油漆時(shí)，公司定制化管理的優(yōu)勢(shì)顯而易見。涂裝隊(duì)伍在噴漆作業(yè)開始前將三組分的油漆組合配套、規(guī)整擺放，極大程度地提高調(diào)漆效率，避免了因忙中出錯(cuò)而耽擱船殼油漆。
艙蓋上無論是腳手材料，還是焊機(jī)二氧機(jī)、工具箱，均以橫平豎直，減少重復(fù)吊運(yùn)為原則定制化放置，在吊運(yùn)前總管小組提前規(guī)劃擺放位置、過程中管理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，避免將材料吊運(yùn)至需要敲鏟打磨的艙蓋或割換箱腳的區(qū)域。此番定制化管理不僅節(jié)約了碼頭門機(jī)資源、防止隊(duì)伍人工浪費(fèi)，更讓施工隊(duì)伍明白規(guī)劃、歸類的重要性，提升了全員綜合素質(zhì)。
中海大西洋輪總管小組精密配合、優(yōu)良溝通、提前策劃，獲得了船東高度贊揚(yáng)與認(rèn)可，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工始終踐行“弘揚(yáng)亮劍文化，永葆奮斗精神”的企業(yè)核心價(jià)值觀，為船舶提供全生命周期高質(zhì)量服務(wù)，以先進(jìn)噴涂工藝助力國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，全力打造綠色、低碳、智能船舶與海洋工程修理改裝旗艦工廠！
