近日，匯舸環(huán)保自主研發(fā)的箱式氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)成功裝船交付，該系統(tǒng)全部一體化集成在經(jīng)船級(jí)社認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)尺寸集裝箱內(nèi)，從而允許和普通貨物箱一起進(jìn)行堆疊和運(yùn)輸。同時(shí)，整機(jī)采用空冷防爆設(shè)計(jì)，無需外接冷卻水和其余船舶改裝，插電即用（可配備集裝箱發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)自供電），且出口氮?dú)庵笜?biāo)達(dá)到流量550Nm3/h、純度97%、露點(diǎn)-60℃，具備惰化和除氣雙模式。其移動(dòng)便捷、部署靈活、操作獨(dú)立的特點(diǎn)能夠滿足大部分B型倉和有臨時(shí)氮?dú)馐褂眯枨蟮墓ぷ鲌?chǎng)景，例如，在船舶燃料倉進(jìn)行維保之前，預(yù)先將箱式氮?dú)庀到y(tǒng)吊運(yùn)至船上，實(shí)現(xiàn)在船舶航行過程中提前完成倉室的惰化和換氣，從而確保船舶進(jìn)塢后能夠立即開展維保工作。
匯舸環(huán)保20尺集裝箱氮?dú)庀到y(tǒng)實(shí)物圖
匯舸環(huán)保作為一家全球領(lǐng)先的船舶環(huán)保設(shè)備及系統(tǒng)供應(yīng)商，在船用氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累和豐富的業(yè)績(jī)經(jīng)驗(yàn)，其變壓吸附式（PSA）和膜式氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)也已廣泛受到市場(chǎng)青睞，近三年來總訂單量已突破百臺(tái)套，其中，油輪和化學(xué)品船訂單量占51%，多采用大型PSA式氮?dú)庀到y(tǒng)，流量最大達(dá)到4500Nm3/h，已在2024年開始陸續(xù)交付；集裝箱及其余船型訂單量占49%，多采用膜式氮?dú)庀到y(tǒng)，MSC僅在2022年12月份就向匯舸環(huán)保采購了40臺(tái)套膜式氮?dú)庀到y(tǒng)，目前該項(xiàng)目部分船也已成功交付。此外，由氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)衍生的高壓氮?dú)庠鰤簷C(jī)、DBB閥組、高壓氣瓶單元及PV breaker等產(chǎn)品，匯舸環(huán)保都能提供一站式解決方案及配套服務(wù)。
該產(chǎn)品之所以能在短期內(nèi)快速發(fā)展，離不開其獨(dú)有的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品自身的優(yōu)勢(shì)，整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的關(guān)鍵設(shè)備如空壓機(jī)、中空纖維膜、程控閥門等部件均采用歐洲一線品牌，結(jié)合匯舸環(huán)保獨(dú)有的工藝設(shè)計(jì)，不僅能夠降低系統(tǒng)整體空耗和能耗，也保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時(shí)，匯舸環(huán)保還在氮?dú)庀到y(tǒng)上添加了Playback和Troubleshooting等功能，能夠?qū)崟r(shí)回放存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并且進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，大大提高了售后問題的處理效率。
未來，隨著IMO對(duì)綠色航運(yùn)環(huán)保要求的不斷提高，傳統(tǒng)惰氣系統(tǒng)將逐漸被氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)所取代，各類新燃料船舶的增加也將進(jìn)一步推動(dòng)氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)的應(yīng)用。匯舸環(huán)保也將圍繞集團(tuán)“推動(dòng)綠色能源，保護(hù)藍(lán)色地球”的理念，持續(xù)推動(dòng)船用氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)的智能化和綠色化發(fā)展，致力于成為船用氮?dú)庑袠I(yè)領(lǐng)先的系統(tǒng)供應(yīng)商。
