近日，有消息人士稱，赫伯羅特在揚子江船業(yè)集團訂購18艘17000TEU的LNG動力集裝箱船，而馬士基集團訂購了10艘同樣規(guī)格的集裝箱船，上述集裝箱船計劃在2027年至2029年間交付。
消息人士稱，赫伯羅特已將其在揚子江船業(yè)最初訂購10艘集裝箱船的計劃增加到12艘，并將備選訂單數(shù)量從5艘增加到6艘，每艘集裝箱船價值2.1億美元（約合14.6億元人民幣），而馬士基集團的單船價格為2.02億美元（約合13.9億元人民幣）。
據(jù)了解，揚子江船業(yè)是馬士基集團選擇的第三家建造該規(guī)格集裝箱船的造船企業(yè)。此前馬士基集團分別在中國的新時代造船和韓國的韓華海洋（Hanwha Ocean.）下單，并在本月初陸續(xù)與兩家造船企業(yè)簽署6+4艘集裝箱船建造合同。
值得一提的是，如消息屬實，此次赫伯羅特在揚子江船業(yè)下單造船結(jié)束了該公司長達三年訂單荒。
公開信息顯示，赫伯羅特上一次下單造船是在2021年，當時赫伯羅特與韓華海洋（前身為大宇造船）簽訂6艘LNG雙燃料超大型集裝箱船，單船報價為1.65億美元。
目前，該筆訂單第一艘24500TEU集裝箱船“Hamburg Express”輪已交付。據(jù)悉，今年內(nèi)有2艘集裝箱船計劃交付，其余3艘將在明年陸續(xù)交付。
此外，如果消息屬實，揚子江船業(yè)的手持訂單總額將達到約250艘，價值260億美元。而目前馬士基集團和赫伯羅特方面就上述訂單暫未發(fā)表任何消息。
2024年上半年，揚子江船業(yè)總收入同比增長15.3%，達到130億元，其中核心船舶制造板塊貢獻了總銷售額的95.0%；歸屬股東的凈利潤同比躍升77.2%，達到31億元。截至6月底，揚子江船業(yè)實現(xiàn)新接訂單79艘，價值84.8億美元，完成全年新接訂單任務的188%。
揚子江船業(yè)計劃未來兩年內(nèi)投資30億元（約4.13億美元）打造揚子泓遠綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地項目。該項目將建設30萬噸級造船塢一座，20萬噸級舾裝碼頭一座，10萬噸級港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬載重噸，預計2026年底完工投產(chǎn)。
揚子江船業(yè)在上半年財報中也樂觀展望，憑借手持訂單量，盈利可見度展望到2028年年中。未來，則會繼續(xù)產(chǎn)能擴張跟上清潔能源船舶的強勁需求，開拓LNG終端業(yè)務提供穩(wěn)定現(xiàn)金流。
