近日，外高橋造船0號(hào)平臺(tái)完成首個(gè)異地總組總段運(yùn)輸任務(wù)，標(biāo)志著本次0號(hào)平臺(tái)異地總組新工藝的推進(jìn)取得圓滿(mǎn)成功。異地總組工藝旨在利用原本僅用于分段建造的0號(hào)平臺(tái)，分擔(dān)1號(hào)、2號(hào)總組平臺(tái)的場(chǎng)地資源壓力，加快總段總組進(jìn)度，縮短船塢周期。
該異地總組總段長(zhǎng)28米，寬22米，高15米，總重量達(dá)830噸，重量、規(guī)模均創(chuàng)下“歷史之最”。
本次異地總組新工藝的內(nèi)容涵蓋工裝設(shè)計(jì)制作、總段前期策劃、有限元計(jì)算到胎位擱置方案、總段運(yùn)輸方案等多個(gè)方面。為了推進(jìn)該項(xiàng)異地總組工藝順利實(shí)施，生產(chǎn)管理部、工藝工法部、集配部、制造部、總裝一部、涂裝部、安環(huán)保衛(wèi)部高效協(xié)同，從策劃、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施和過(guò)程安全管控進(jìn)行了周密的部署和協(xié)作。
根據(jù)總段結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和650噸平板車(chē)的運(yùn)輸工況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出滿(mǎn)足要求的托架工裝，并對(duì)托架及結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真計(jì)算。結(jié)果顯示應(yīng)力和形變均在衡準(zhǔn)范圍內(nèi)，保證了總段運(yùn)輸方案的科學(xué)合理性。
本次工藝的順利實(shí)施為后續(xù)計(jì)劃中的多個(gè)總段在0號(hào)平臺(tái)異地總組夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)的工藝基礎(chǔ)，確保后續(xù)總段異地總組的安全性和生產(chǎn)效率。
