據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，希臘航運巨頭Capital Group正積極布局中型氣體運輸船市場，計劃進一步擴大其氣體運輸船船隊，有望新增8艘LPG運輸船。
據(jù)傳，Capital Group已與中國南通中集太平洋海洋工程有限公司達成協(xié)議，計劃建造最多4艘40,000立方米LPG運輸船，其中包括2艘確定建造的船舶和2艘備選船舶。交船計劃初步定于2027年年初，最后一艘船預(yù)計于2028年4月交付。據(jù)業(yè)內(nèi)經(jīng)紀人評估，這些船舶的單船造價約為6600萬美元，盡管LPG雙燃料功能已計入這一價格，但也有觀點認為，這可能需要支付額外費用。
此外，Capital Group還在與韓國HD現(xiàn)代集團就另一項訂單展開談判，計劃增訂最多4艘46,000立方米的LPG雙燃料中型氣體運輸船。
與此同時，Capital Group現(xiàn)有的Capital Gas公司運營著18艘LNG船、4艘在建的液化二氧化碳運輸船以及2艘VLAC。今年2月，Capital Group還與HD現(xiàn)代三湖重工簽訂了建造4艘大型LNG船的合同，這些船舶計劃于2028年交付，業(yè)界普遍認為成交價格刷新了LNG新船建造紀錄。
Capital Group不僅擁有3艘已出租的二手LNG船，還在積極打造“能源轉(zhuǎn)型船隊”。去年11月，公司宣布將對在美上市的Capital Product Partners公司進行重組，并出售集裝箱船，以專注于氣體運輸業(yè)務(wù)。
重組后的Capital New Energy Carriers將持有11艘LNG船，并對Capital Group私有船隊中的其他船舶享有優(yōu)先購買權(quán)。今年早些時候，Capital Group還與中國大連船舶重工集團簽訂了建造至少4艘大型油輪的合同，這標(biāo)志著其在LNG雙燃料新船領(lǐng)域的又一重要布局。
隨著老舊油輪和集裝箱船運力的逐步退出，以及新雙燃料動力船舶合同的簽訂，Capital Group正全力推進其能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，努力打造一支現(xiàn)代化的氣體運輸船隊。
