半個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起火災(zāi)
這場(chǎng)事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午7點(diǎn)50分，最先起火的是“Norwegian Joy”號(hào)9號(hào)甲板的一個(gè)陽(yáng)臺(tái)，火勢(shì)在9點(diǎn)20分左右得到控制。
德國(guó)警方稱(chēng)，建造“Norwegian Joy”號(hào)的二號(hào)船塢已經(jīng)疏散了全部工人，事故并未造成任何人員傷亡。
直到10月9日晚間，消防員依然在事故現(xiàn)場(chǎng)熄滅余火并冷卻火場(chǎng)。10月10日，帕彭堡警方對(duì)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，確認(rèn)火災(zāi)蔓延到了郵輪客艙的數(shù)層甲板。目前，郵輪受損程度和事故原因仍在調(diào)查之中。尚不確定火災(zāi)是否會(huì)影響新船交付。
“Norwegian Joy”號(hào)的上一次火災(zāi)發(fā)生在9月底。事發(fā)時(shí)，該郵輪正在船廠的室內(nèi)造船塢進(jìn)行最后階段的建造，由于一處管路起火導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生大量煙霧，激發(fā)船上的消防警報(bào)，當(dāng)?shù)叵狸?duì)緊急趕往現(xiàn)場(chǎng)并很快將火情撲滅。
由于煙霧持續(xù)了一段時(shí)間并蔓延至整棟建筑，在“Norwegian Joy”號(hào)所在室內(nèi)船塢工作的所有人員都被疏散到外面。該巨型郵輪的建造工作也被暫時(shí)中止。所幸，該事故并未造成人員受傷。
對(duì)于火災(zāi)發(fā)生的具體原因依然在調(diào)查中。
“諾唯真喜悅”號(hào)郵輪真的很“中國(guó)”
今年年初，Norwegian Cruise Line（以前大家所熟知的“挪威郵輪”）以全新中文名“諾唯真”在中國(guó)市場(chǎng)亮相。作為獻(xiàn)禮，諾唯真郵輪將在2017年為中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)一艘Breakaway Plus級(jí)別郵輪，這艘為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的超級(jí)郵輪被命名為“喜悅號(hào)”（Norwegian Joy）。這艘新船不但將給予乘客與其他挪威郵輪一樣的自由和隨心所愿的體驗(yàn)，更同時(shí)把中國(guó)旅客的度假需求融入船上體驗(yàn)及設(shè)施設(shè)計(jì)過(guò)程中。
據(jù)諾唯真郵輪透露，“Norwegian Joy”號(hào)船體上將涂上中國(guó)藝術(shù)主題——鳳凰。在中國(guó)文化中，鳳凰代表著美麗與幸運(yùn)，該船將成為東西方文化交流的橋梁。
除了船體的特別設(shè)計(jì)，品牌更是通過(guò)與中國(guó)本土市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家合作深入了解中國(guó)目標(biāo)消費(fèi)群體的需求，確保未來(lái)當(dāng)他們登上新船時(shí)能體驗(yàn)到區(qū)別于目前中國(guó)市場(chǎng)其它郵輪產(chǎn)品的與眾不同的優(yōu)質(zhì)服務(wù)、美食、娛樂(lè)等全方位體驗(yàn)。
據(jù)了解，“Norwegian Joy”號(hào)載客量為4200人，可住宿3850名乘客，將于2017年夏季交付運(yùn)營(yíng)，母港為中國(guó)上海和天津。
郵輪建造火災(zāi)事故頻繁中國(guó)船企應(yīng)警惕
豪華郵輪項(xiàng)目龐大且復(fù)雜，船企首先要具備嚴(yán)格的管理能力、完善的建造工藝和前沿的研發(fā)設(shè)計(jì)能力，這是建造的基礎(chǔ)和必備條件，尤其對(duì)管理的要求更高。無(wú)論是歐洲老牌船企還是以管理水平高著稱(chēng)的日本船企在郵輪建造過(guò)程中都經(jīng)常曝出火災(zāi)事故，三菱重工“血的教訓(xùn)”事實(shí)是也為正在準(zhǔn)備建造中國(guó)首艘豪華郵輪的外高橋造船提出了更高的要求。
國(guó)際船舶網(wǎng)搜集整理了近年來(lái)郵輪建造過(guò)程中的多起觸目驚心的火災(zāi)事故：
2016年1月，三菱重工為AIDA Cruises建造的“AIDA Prima”號(hào)發(fā)生三次火災(zāi)。1月11日晚8點(diǎn)半左右，船上7層的電線起火引發(fā)了火災(zāi)。1月13日晚間，5層的客廳區(qū)域作業(yè)用布著火造成小型火災(zāi)。1月31日凌晨，船上數(shù)只紙箱起火。
2014年6月，Meyer Werft為皇家加勒比郵輪建造的“Quantum of the Seas”號(hào)發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)時(shí)船上3號(hào)甲板一間客艙起火。
2013年5月，Meyer Werft為挪威郵輪公司建造的“Norwegian Gateway”號(hào)15號(hào)甲板發(fā)生火災(zāi)。
2010年，STX歐洲船廠為挪威郵輪公司建造的“Norwegian Epic”號(hào)在一個(gè)月內(nèi)發(fā)生三次火災(zāi)。5月3日，“Norwegian Epic”號(hào)4號(hào)甲板起火；幾日后，該船水滑道起火；6月6日，該船空調(diào)房起火。這三次火災(zāi)均被懷疑是故意縱火。
2002年10月1日，三菱重工首次為嘉年華郵輪建造的豪華郵輪“Diamond Princess”號(hào)火災(zāi)。“Diamond Princess”號(hào)是當(dāng)時(shí)世界最大級(jí)豪華郵輪，因焊接不慎而導(dǎo)致大面積火災(zāi)事故，燒毀面積占全船總面積的40%。這起事故使得三菱重工蒙受沉重?fù)p失。自此之后，三菱重工一度停止了豪華郵輪方面的建造訂單。
