2024年1月31日，京魯船業(yè)為德國Nordic Hamburg公司建造的首艘1400TEU集裝箱船“BG GREEN”輪如期舉行交船儀式。同日，系列船的第二艘也順利試航歸來。
SEA TRIAL“BG GREEN”輪于1月15日解纜試航，1月18日順利返航，在船東、船檢、服務工程師以及京魯船業(yè)相關人員的共同配合及努力下，首艘船僅耗時68小時。系列船第二艘更是在多艘新造船連續(xù)試航的前提下，僅用時38小時便高效的完成了所有的試驗項目。
作為系列船的首艘，試驗項目不僅多，而且很多設備的聯(lián)合試驗均為首次，可謂困難重重。但為了縮短試航時間，京魯人迎難而上，試航期間更是24小時不間斷，在執(zhí)行試驗項目時為每種試驗設定螺距和轉速，既要不超主機限制扭矩，滿足軸發(fā)使用，也要適合試驗需要。
EEDI測速在卸去軸發(fā)后選擇最佳螺距航行；首尾側推聯(lián)合試驗時，全部由軸發(fā)供電；其他試驗時考慮軸發(fā)并入全船電網(wǎng)；為多變量的推進裝置設定了四種航行曲線模式。條件受限的試驗項目采取了合理的等效方案，根據(jù)天氣情況，將受海況影響的試驗排在前面，保證了一次試航完成所有項目，為后期的交船提供了強力保障，更為后續(xù)系列船的建造質量和速度打下了堅實的基礎。
“BG GREEN”輪主要服務于歐洲波羅的海航區(qū)，總長169.95m，型寬26.9m，載重噸約20250t，型深14.85m，取得Ice Class IA船級符號?？梢栽诒鶇^(qū)航行，同時裝載ISO的45、40、20英尺常規(guī)箱和高箱以及冷藏箱等各種標箱，還可以裝加長型21、22、23、24英尺集裝箱。設置貨艙風可以滿足集裝箱裝運危險貨物，貨艙蓋采用液壓雙開啟式，艙蓋上可裝運6層箱。
該船船體型線進行了深度優(yōu)化，大幅降低了19kn高速航行時的興波阻力，同時兼顧經(jīng)濟航速和壓載吃水時的航行阻力。推進系統(tǒng)采用CPP調距槳,帶抱軸式軸帶發(fā)電機，設定四種航行模式曲線。在同等載重噸的情況下，能耗更低，航速更快。該船能夠適應擁擠航道和內河港口，配有首尾側推，舵葉最大角度可達到68度，配置可倒桅及伸縮式雷達可以通過受限橋梁等。該船尺度小，系統(tǒng)復雜，布置緊湊，是支線箱船中的天花板。
