日前，經(jīng)上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工總管小組歷經(jīng)22天精心修造的“靚麗粉色”——連貫一號輪，終于帶著她新?lián)Q的球鼻艏，穿著她那嶄新的粉色衣裳向著一望無垠的大海，開始了她新的踏浪征程！
回顧初進(jìn)廠，她遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這般光鮮亮麗，當(dāng)時連貫一號輪船況十分糟糕，大量鋼制結(jié)構(gòu)已經(jīng)腐蝕殆盡，光是甲板舾裝工程就有大量鋼制雜亂散落在各處。此外，還有貨艙和壓載艙的鋼制換新位置分散，更有球鼻艏換新這一大型工程。為更好地縮短工期，節(jié)約時間、降本增效，總管小組在各項(xiàng)工程基本勘驗(yàn)完畢后召開了單船生產(chǎn)和安全會議，緊鑼密鼓地展開了各項(xiàng)工作的策劃、設(shè)備的調(diào)度、人員的安排、材料的準(zhǔn)備，修理節(jié)點(diǎn)甚至是以小時計(jì)算的。
在綁扎橋工程推進(jìn)中，綁扎橋前一步裝焊完畢，后一步打磨工已經(jīng)跟上，每座綁扎橋省下來的一分鐘都是寶貴的財(cái)富，負(fù)責(zé)的施工隊(duì)在完成該階段任務(wù)之前就收到總管小組布置的下一階段的任務(wù)，動作緊湊，把統(tǒng)籌兼顧發(fā)揮得淋漓盡致。最終在總管小組和合理調(diào)度和安排下，各項(xiàng)工作均按既定節(jié)點(diǎn)完成！
在塢內(nèi)，球鼻艏換新期間也遇到不少問題，由于技術(shù)圖紙尺寸與老船不符，導(dǎo)致艏部上口鼻梁U型板有偏差，裝配焊接變形導(dǎo)致下口外底板對不正，合攏處骨材安裝尺寸和角度偏差，導(dǎo)致分段上端攏口線型左右也有錯位。
對此總管小組立即做出整改措施，鼻梁U型和下口外底板U型區(qū)域現(xiàn)場開刀修借裝配，其中鼻梁單側(cè)根據(jù)船檢要求部分換板。分段上端合攏口線型根據(jù)老船線型裝配到位，硬檔區(qū)域開刀裝配。加強(qiáng)新分段組立和總組階段裝配精度控制，對于散裝板片區(qū)域做好加強(qiáng)控制，對于結(jié)構(gòu)較弱線型區(qū)域適當(dāng)安裝假框架固定，避免裝配焊接過程產(chǎn)生較大變形。
為了不延誤塢期，施工隊(duì)成員通宵工作，終于成功保住了塢期，如期出塢。在此次施工工程中，此次修理工程正直嚴(yán)冬季節(jié)，出現(xiàn)了多日大雨大風(fēng)等極端惡劣天氣，但是船體工區(qū)本著“船東之上”，“塢內(nèi)工程無小事”的原則，以勇敢堅(jiān)毅的亮劍精神，加班加點(diǎn)通宵地?fù)屪スて冢罱K成功完成修理任務(wù)這贏得了船東的高度肯定和表揚(yáng)。
通過總管小組緊鑼密鼓地策劃和施工隊(duì)伍們熱火朝天地修造，經(jīng)過脫胎換骨的連貫一號輪圓滿完成175T球鼻艏換新項(xiàng)目以及其他小修工程！連貫一號輪總管小組以實(shí)事求是的工作態(tài)度，“船東之上”的服務(wù)精神，扎實(shí)開展各項(xiàng)工作，以高超的專業(yè)技術(shù)和一言九鼎的執(zhí)行力成功打贏了這場艱辛的修造戰(zhàn)役！上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將始終保持謙遜的態(tài)度繼續(xù)努力，不斷提升自身管理水平，為船東帶來更好的服務(wù)體驗(yàn)時刻準(zhǔn)備著，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展時刻堅(jiān)守著！
