12月7日，在第21屆中國國際海事展現(xiàn)場，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎與英國勞氏船級社（LR）舉行了卡薩姆型甲醇燃料散貨船設(shè)計(jì)原則性認(rèn)可（AIP）發(fā)證儀式。該項(xiàng)目是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎繼24000標(biāo)箱甲醇雙燃料集裝箱船后，在“碳中和”燃料系列船型上取得的又一重大進(jìn)展。
此次獲頒AIP證書的8萬噸級散貨船，系南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎自主研發(fā)的新能源優(yōu)勢品牌船型，船長226.3米，型寬32.24米，型深20.20米，最大吃水14.55米，貨艙艙容98,000m3，經(jīng)濟(jì)航速下甲醇燃料續(xù)航力約20,000海里。2023年以來，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎結(jié)合客戶需求，就甲醇燃料艙艙容以及總體布置方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、燃料加注系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)以及電力系統(tǒng)等方面進(jìn)行研究，研討了旋轉(zhuǎn)風(fēng)筒、空氣潤滑等節(jié)能技術(shù)的在船應(yīng)用，完成相關(guān)技術(shù)規(guī)格書和全部圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，最終獲得船級社AIP認(rèn)可。
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎一直致力于清潔能源船型的開發(fā)，近年來，更是圍繞各種低碳、零碳燃料、節(jié)能技術(shù)開展不同程度的研究和實(shí)踐。目前，已完成LNG雙燃料30萬噸VLCC、甲醇雙燃料24,000標(biāo)箱集裝箱船和16,000箱氨燃料集裝箱船的研發(fā)設(shè)計(jì)，并成功簽得多艘實(shí)船訂單，其中16,000箱氨燃料集裝箱船早在一年前就已獲得LR AIP認(rèn)可。此次甲醇燃料以及旋轉(zhuǎn)風(fēng)筒在散貨船上的研發(fā)并獲得原則性認(rèn)可，是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在推進(jìn)清潔能源船型發(fā)展、應(yīng)用新型節(jié)能技術(shù)戰(zhàn)略上的又一重大進(jìn)展，為航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排目標(biāo)提供了又一種可選的技術(shù)方向。
基于國際海事組織（IMO）提出的2050年航運(yùn)溫室氣體排放目標(biāo)以及我國“碳達(dá)峰、碳中和”雙碳目標(biāo)，在船舶燃料全生命周期碳排放強(qiáng)度日益受到關(guān)注的背景下，船舶應(yīng)用技術(shù)方面成熟度相對較高的甲醇燃料，尤其是有著巨大減碳潛力的“綠色甲醇”，越來越受到航運(yùn)界青睞。
