2023年11月9日-11日，2023年國(guó)際船東船檢造船三方會(huì)議在日本東京舉行。會(huì)議重點(diǎn)圍繞當(dāng)前全球海事工業(yè)發(fā)展情況和技術(shù)趨勢(shì)、國(guó)際海事溫室氣體減排法規(guī)、船舶碳減排技術(shù)、船舶安全和數(shù)字信息化等議題開展討論。來(lái)自活躍造船專家聯(lián)盟（ASEF）、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）、波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）、國(guó)際散貨船船東協(xié)會(huì)（Intercargo）、國(guó)際油船船東協(xié)會(huì)（Intertanko）、歐洲船舶協(xié)會(huì)（SEA Europe）等國(guó)際組織的共80余位領(lǐng)導(dǎo)專家參加會(huì)議。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際部謝予，中國(guó)船舶集團(tuán)第十一研究所汪璇、張?jiān)漆裕袊?guó)船舶集團(tuán)上海船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院吳嘉蒙、李從波等專家代表ASEF出席會(huì)議并參加技術(shù)討論。
會(huì)上，IACS介紹了過(guò)去一年開展的重要工作。一是推進(jìn)造船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）的補(bǔ)充完善，為造船國(guó)家特別是東南亞發(fā)展中國(guó)家造船業(yè)提供技術(shù)支持。二是在強(qiáng)調(diào)安全性原則的基礎(chǔ)上，推動(dòng)去碳化、數(shù)字化和智能化相關(guān)技術(shù)的規(guī)則規(guī)范研究制定。三是持續(xù)關(guān)注和研究海事從業(yè)人員提升技術(shù)技能水平的工作方案，以滿足未來(lái)高技術(shù)船舶、復(fù)雜操控系統(tǒng)等方面的工作要求。
BIMCO代表船東組織在主旨發(fā)言中表示，新造船舶在環(huán)保和安全上應(yīng)當(dāng)符合國(guó)際法規(guī)，但船東方面會(huì)更關(guān)注新技術(shù)新設(shè)備的應(yīng)用是否會(huì)帶來(lái)新的運(yùn)營(yíng)成本變化。例如，船舶使用環(huán)保低碳燃料，除了研發(fā)應(yīng)用新船舶設(shè)備的成本外，船東更關(guān)心現(xiàn)有航線是否能滿足新燃料的補(bǔ)給需求、以及新燃料補(bǔ)給船舶運(yùn)營(yíng)所增加的成本。同樣，對(duì)于數(shù)字化、智能化技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)性是現(xiàn)階段船東重點(diǎn)考量的指標(biāo)。
ASEF在發(fā)言中指出，船舶和海洋裝備是世界海事業(yè)發(fā)展綠色低碳、數(shù)字智能的根本載體，國(guó)際造船工業(yè)特別是中國(guó)船舶工業(yè)，為世界海事業(yè)新技術(shù)、新方案提供了豐富多樣的研究和實(shí)踐場(chǎng)景。船東、船檢和造船三方要深入合作，以更主動(dòng)、開放和包容的心態(tài)，邀請(qǐng)包括船旗國(guó)、貨主聯(lián)盟在內(nèi)的更多其他利益相關(guān)方共同參與，推動(dòng)建立世界海事工業(yè)綠色安全發(fā)展生態(tài)，并朝著更加普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。
ASEF溫室氣體減排工作組專家、中國(guó)船舶集團(tuán)第十一研究所高級(jí)工程師張?jiān)漆?，圍繞亞洲造船業(yè)碳減排技術(shù)路徑做主題發(fā)言。
ASEF海上無(wú)人船工作組主席、中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所高級(jí)工程師李從波，圍繞船舶信息化智能化技術(shù)現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)做主題發(fā)言。
