6月12日，中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造捷報連連，三船完工兩船進塢推動主題教育取得實效。
高效交付：
6月12日：
#交付3萬噸自航式半潛船“華海龍”輪
#交付集裝箱船“德文郡”輪
#交付7.6萬噸散貨船“眾鑫明珠”輪
“華海龍”輪是廣州打撈局旗下的一艘3萬噸自航式半潛船，總長182.2米，型寬43.6米，型深11米，載重量3萬噸，舉力2萬噸、續(xù)航力10000海里，自持力60天，可在無限航區(qū)航行，進行半潛作業(yè)。除了具有大型船舶、艦艇的應(yīng)急搶險打撈功能，還能承擔海上石油開采平臺、船舶等超大件運輸任務(wù)。
“華海龍”輪主要工程為塢內(nèi)進行全回轉(zhuǎn)式吊艙轉(zhuǎn)舵單元更換、新增靠泊箱及相關(guān)附件加裝。由于該輪為臨時搶修任務(wù)，時間緊、任務(wù)重，文沖修造在項目承接之初就聯(lián)系船東、廠家、服務(wù)工程師與相關(guān)施工班組做足生產(chǎn)前準備工作，做好技術(shù)方案溝通、交底、人力等資源準備。
在船方70噸水下模塊吊運方案不具可操作性情況下，文沖修造與船東、服務(wù)工程師集思廣益，迅速尋找出解決方案，再一次證明了文沖修造的修理實力，獲得船東及服務(wù)工程師的高度認可。
全回轉(zhuǎn)式吊艙轉(zhuǎn)舵單元更換工程涉及塢修、機電多部門多工種同步作業(yè)，文沖修造提前策劃部署人力，僅用4天順利完成了水下模塊的拆裝及換新工作。兩個重達45噸的靠泊箱及相關(guān)附件安裝任務(wù)，僅用3天完成了吊裝及焊接。最終“華海龍”輪提前4天完工，獲得船東盛贊。
“眾鑫明珠”輪是上海遠友管理有限公司的一艘散貨船，此次修理主要工程為貨艙超水、船殼涂裝等。
該輪進塢后，7個貨艙在塢內(nèi)與船殼同步開展超高壓水施工，文沖修造克服陰雨天氣等不利因素，最終保質(zhì)保量完成貨艙超水及船殼涂裝工程。
“徳文郡”輪是德國TB MARINE CONT SHIPMANAGEMENT公司的一艘集裝箱船。本次修理為該輪的第三次5年特檢，修理主要工程是新加壓載水系統(tǒng)、艙蓋全部吊岸換新膠槽扁鐵及膠條、CPP整體拆除回車間解體、船殼干舷及直底全剝和克令吊油缸拆檢。
該輪難點工程為CPP整體拆檢，涉及到拆裝舵葉。拆檢過程中，陸續(xù)出現(xiàn)突發(fā)情況，舵葉泵松時原船液壓系統(tǒng)漏油、漿鼓解體時螺絲不能拆除等，文沖修造第一時間和船東及服務(wù)工程師商討解決方案，確保了CPP整體拆檢工作按期保質(zhì)完成。
該輪長線工程為2臺克林吊油缸拆檢，油缸長度達5米，解體后發(fā)現(xiàn)柱塞頭不能按照常規(guī)工藝拆出，需要車床車掉舊焊縫。文沖修造僅用半天時間制定整套施工工藝，后期油缸組裝完成后試壓一次通過，得到船東高度認可。
高效水上移泊作業(yè)：
6月12日：
#“MSC杰納勒爾”輪進塢
#“歐米克明珠”輪進塢
為確保生產(chǎn)調(diào)度計劃的順利進行，文沖修造認真分解每個水上移泊項目，結(jié)合作業(yè)工序，科學(xué)統(tǒng)籌，精準調(diào)度，實現(xiàn)出廠、進廠、進塢和移泊作業(yè)在拖輪使用上的無間斷，發(fā)揮出拖輪的最大使用功效。最終在19小時內(nèi)圓滿完成含2船進塢在內(nèi)的共計8個水上移泊作業(yè)，為進一步提高生產(chǎn)效率奠定了堅實基礎(chǔ)。
