業(yè)務(wù)多有重合交叉，十年重組傳聞終落地。在傳聞十年、多次落空之后，這一次，兩大航運(yùn)巨頭的整合大幕終于開啟。
整合的兩大主角分別是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（下稱“中遠(yuǎn)集團(tuán)”）和中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（下稱“中海集團(tuán)”）。兩家航運(yùn)巨頭均屬央企，體量龐大，旗下僅是控股的上市公司就有8家之多，業(yè)務(wù)范圍覆蓋也十分廣泛。
8月7日，“中海系”、“中遠(yuǎn)系”旗下多家上市公司宣布停牌，理由均為“控股股東擬籌劃重大事項(xiàng)”。截至目前，停牌時(shí)間已超一周。
中遠(yuǎn)集團(tuán)是國內(nèi)最大的航運(yùn)集團(tuán)公司，是新中國成立后的第一家大型航運(yùn)企業(yè)，業(yè)務(wù)門類齊全，涵蓋航運(yùn)主業(yè)、航運(yùn)相關(guān)和非航運(yùn)等三大業(yè)務(wù)板塊，總資產(chǎn)超過3300億元；旗下共有5家上市公司，分別為中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中遠(yuǎn)太平洋、中遠(yuǎn)投資和中遠(yuǎn)國際控股。
中海集團(tuán)則是由三大海運(yùn)局（上海、廣州、大連海運(yùn)局）重組而來，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與中遠(yuǎn)集團(tuán)類似，總資產(chǎn)超2000億元。目前，中海集團(tuán)控股3家A股上市公司，分別是中海集運(yùn)、中海發(fā)展和中海科技。
“上市公司有公告，我們有這種設(shè)想，但還沒有具體的（改革方案）。”8月14日，針對(duì)外界愈演愈烈的整合傳聞，中海集團(tuán)副總經(jīng)理、董秘俞曾港在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示。
中遠(yuǎn)和中海兩大航運(yùn)巨頭，均涵括干散貨運(yùn)輸、油品運(yùn)輸和集裝箱等，業(yè)務(wù)多有交叉和重合。歷史上已有中外運(yùn)集團(tuán)和長航集團(tuán)的整合先例，兩家企業(yè)從2008年合并之后，步履蹣跚。
中遠(yuǎn)和中海的整合，何去何從，并非只關(guān)乎兩家企業(yè)那么簡(jiǎn)單。
重組傳聞終落地
十年間，關(guān)于中遠(yuǎn)和中海的傳聞多次襲來。就在4個(gè)月前，整合傳聞?dòng)衷俅螕P(yáng)起。其時(shí)，面對(duì)傳聞的兩大航運(yùn)巨頭緊急出面，通過旗下上市公司公告澄清。而這一次，靴子落地，“中遠(yuǎn)系”、“中海系”旗下上市公司以“控股股東擬籌劃重大事項(xiàng)”為由停牌，坐實(shí)傳聞。
甲醇汽車汽車充電站氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車燃料電池電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車新能源汽車消防車電動(dòng)客車二手車座椅總成座椅滑軌
中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)兩大央企均為中國航運(yùn)行業(yè)的龍頭企業(yè)。中遠(yuǎn)成立于1961年4月27日，中海集團(tuán)的歷史則要晚得多，直到1997年才正式成立。兩大央企的體量都甚為龐大。
中遠(yuǎn)集團(tuán)官網(wǎng)資料顯示，集團(tuán)總資產(chǎn)已超過3300億元，并已在境內(nèi)外控股中國遠(yuǎn)洋（持股52.06%）、中遠(yuǎn)太平洋（持股44.04%）、中遠(yuǎn)國際控股（持股64.29%）、中遠(yuǎn)投資（持股53.35%）、中遠(yuǎn)航運(yùn)（持股51.19%）5家上市公司；中海集團(tuán)總資產(chǎn)達(dá)2000億元，目前控股中海集運(yùn)（持股47.48%）、中海發(fā)展（持股46.36%）、中海科技（持股53.51%）3家A股上市公司。
據(jù)媒體報(bào)道，中遠(yuǎn)和中海擬于近日聯(lián)合組建集團(tuán)層面的“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”，該領(lǐng)導(dǎo)小組共由5人組成，總資產(chǎn)并不占優(yōu)勢(shì)的中海占到3席，而中遠(yuǎn)方面則只有2席。同時(shí)，報(bào)道還稱，改革領(lǐng)導(dǎo)小組將于近期商討兩大集團(tuán)整合改革事宜，并在3個(gè)月內(nèi)制定初步的改革方案。
“這個(gè)不準(zhǔn)確。”對(duì)于改革領(lǐng)導(dǎo)小組，8月14日，中海集團(tuán)副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書俞曾港明確告訴時(shí)代周報(bào)記者。其還補(bǔ)充道：“我們股東方是有重大事項(xiàng)設(shè)想，現(xiàn)在具體進(jìn)展到什么程度，我們會(huì)逐步公告，對(duì)外公開，現(xiàn)在還沒有新消息。”
一直以來，外界對(duì)兩大航運(yùn)央企的整合期待頗高，但中遠(yuǎn)和中海口風(fēng)甚緊，未進(jìn)一步公布相關(guān)細(xì)節(jié)。在兩大集團(tuán)的官網(wǎng)上，時(shí)代周報(bào)記者亦未找到關(guān)于整合的只言片語。
事實(shí)上，最早的傳聞可追溯至十年前。原國資委主任李榮融任內(nèi)，曾提出要“打造行業(yè)排頭兵”，央企做到行業(yè)前三名，否則將被強(qiáng)行并到行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)中去，因此業(yè)務(wù)高度重合、管理架構(gòu)類似的中遠(yuǎn)和中海成為重組傳聞的熱門對(duì)象。
而在另一方面，兩者之間的合作也早有嘗試。今年5月成立的中國礦運(yùn)，?專項(xiàng)從事鐵礦石海上運(yùn)輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)，注冊(cè)資本為3.3億美元，中海發(fā)展出資1.617億美元（約合人民幣9.88億元，約占其最近一期經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的4.5％），持股49%；中國遠(yuǎn)洋旗下中散集團(tuán)持股51%。如今看來，中國礦運(yùn)的成立或是早有預(yù)示。
業(yè)務(wù)同質(zhì)化程度高
中遠(yuǎn)和中海的業(yè)務(wù)種類均十分齊全，涵蓋航運(yùn)主業(yè)、航運(yùn)相關(guān)和非航運(yùn)三大塊。兩大集團(tuán)重合的航運(yùn)主業(yè)就有干散貨運(yùn)以及液化油品運(yùn)輸和集裝箱等。
時(shí)代周報(bào)記者通過梳理兩大集團(tuán)的上市公司年報(bào)等公開資料發(fā)現(xiàn)，在集裝箱和干散貨運(yùn)領(lǐng)域，中遠(yuǎn)方面有中國遠(yuǎn)洋和中遠(yuǎn)太平洋進(jìn)行覆蓋；中海旗下的中海集運(yùn)也包含了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，中海發(fā)展則涵括了內(nèi)外貿(mào)干散貨和油品運(yùn)輸。
中國遠(yuǎn)洋2014年報(bào)顯示，截至報(bào)告期末，中國遠(yuǎn)洋經(jīng)營干散貨船舶255艘，2336.74萬載重噸，但在全球經(jīng)濟(jì)放緩，國際干散貨運(yùn)輸持續(xù)走低的情況下，中國遠(yuǎn)洋的這兩項(xiàng)指標(biāo)均出現(xiàn)下滑，分別較報(bào)告期初下降20.06%、16.69%。
2014年，中海旗下的中海發(fā)展在干散貨運(yùn)領(lǐng)域取得快速增長，全年完成外貿(mào)干散貨周轉(zhuǎn)量1672億噸海里，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入41.55億元，同比分別增長23.7%和33.4%。截至?2014年12月31日，中海發(fā)展擁有干散貨船舶訂單8艘51.6萬載重噸。
油品運(yùn)輸，也是雙方業(yè)務(wù)的重合點(diǎn)之一。
中海發(fā)展2014年報(bào)顯示，公司自有油輪船隊(duì)為67艘746.2萬載重噸；截至2014年12月31日，集團(tuán)擁有油輪訂單7艘142.7萬載重噸（已包括2015年的新下訂單）。
中遠(yuǎn)集團(tuán)在油品領(lǐng)域亦有布局。大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司是中遠(yuǎn)所屬的大型航運(yùn)企業(yè)，成立于1978年，是中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下唯一以液體散貨運(yùn)輸為主的專業(yè)化運(yùn)輸公司。公開資料顯示，這家公司擁有和控制各種油輪、液化氣船和化學(xué)品37艘，776多萬載重噸。
中遠(yuǎn)和中海的集裝箱上市公司平臺(tái)中，以主營集裝箱的中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)太平洋和中遠(yuǎn)集運(yùn)為例，在船隊(duì)規(guī)模和運(yùn)載能力方面，兩大航運(yùn)寡頭平分秋色。
公開數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月31日，中國遠(yuǎn)洋自營船隊(duì)包括175艘集裝箱船舶，運(yùn)力84.07萬標(biāo)準(zhǔn)箱；同時(shí)，持有10艘集裝箱船舶訂單，合計(jì)11.796萬TEU（即國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位，指長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位）。中遠(yuǎn)太平洋集裝箱總箱隊(duì)規(guī)模達(dá)190.7778萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球集裝箱租賃市場(chǎng)份額約11%。
截至2014年12月31日，中海集運(yùn)船隊(duì)規(guī)模達(dá)158艘，整體運(yùn)載能力達(dá)到72.7萬TEU，相較上年增長19%；船隊(duì)平均箱位4599TEU，較2013年同期增長473TEU。
甲醇汽車汽車充電站氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車燃料電池電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車新能源汽車消防車電動(dòng)客車二手車座椅總成座椅滑軌在中遠(yuǎn)和中海你追我趕之時(shí)，由于國際航運(yùn)業(yè)發(fā)展向下，兩大集團(tuán)也未能幸免，受到一定影響。
時(shí)代周報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，中海集團(tuán)旗下的兩大上市公司均未完成2014年各自定下的經(jīng)營任務(wù)。中海集運(yùn)在2013年報(bào)中披露，“2014年計(jì)劃力爭(zhēng)完成箱量830萬-855萬TEU；計(jì)劃完成營業(yè)收入人民幣415億元。”可實(shí)際上在2014年，其實(shí)際完成箱量809萬TEU，明顯低于預(yù)期；2014年實(shí)現(xiàn)收入約人民幣362億元，低于計(jì)劃約13%。
中海發(fā)展2014年報(bào)告期內(nèi)，完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量4300.8億噸海里，完成全年指標(biāo)的82.8%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入123.34億元，僅完成全年指標(biāo)的86.0%。
整合的兩大主角分別是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（下稱“中遠(yuǎn)集團(tuán)”）和中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（下稱“中海集團(tuán)”）。兩家航運(yùn)巨頭均屬央企，體量龐大，旗下僅是控股的上市公司就有8家之多，業(yè)務(wù)范圍覆蓋也十分廣泛。
8月7日，“中海系”、“中遠(yuǎn)系”旗下多家上市公司宣布停牌，理由均為“控股股東擬籌劃重大事項(xiàng)”。截至目前，停牌時(shí)間已超一周。
中遠(yuǎn)集團(tuán)是國內(nèi)最大的航運(yùn)集團(tuán)公司，是新中國成立后的第一家大型航運(yùn)企業(yè)，業(yè)務(wù)門類齊全，涵蓋航運(yùn)主業(yè)、航運(yùn)相關(guān)和非航運(yùn)等三大業(yè)務(wù)板塊，總資產(chǎn)超過3300億元；旗下共有5家上市公司，分別為中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中遠(yuǎn)太平洋、中遠(yuǎn)投資和中遠(yuǎn)國際控股。
中海集團(tuán)則是由三大海運(yùn)局（上海、廣州、大連海運(yùn)局）重組而來，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與中遠(yuǎn)集團(tuán)類似，總資產(chǎn)超2000億元。目前，中海集團(tuán)控股3家A股上市公司，分別是中海集運(yùn)、中海發(fā)展和中海科技。
“上市公司有公告，我們有這種設(shè)想，但還沒有具體的（改革方案）。”8月14日，針對(duì)外界愈演愈烈的整合傳聞，中海集團(tuán)副總經(jīng)理、董秘俞曾港在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示。
中遠(yuǎn)和中海兩大航運(yùn)巨頭，均涵括干散貨運(yùn)輸、油品運(yùn)輸和集裝箱等，業(yè)務(wù)多有交叉和重合。歷史上已有中外運(yùn)集團(tuán)和長航集團(tuán)的整合先例，兩家企業(yè)從2008年合并之后，步履蹣跚。
中遠(yuǎn)和中海的整合，何去何從，并非只關(guān)乎兩家企業(yè)那么簡(jiǎn)單。
重組傳聞終落地
十年間，關(guān)于中遠(yuǎn)和中海的傳聞多次襲來。就在4個(gè)月前，整合傳聞?dòng)衷俅螕P(yáng)起。其時(shí)，面對(duì)傳聞的兩大航運(yùn)巨頭緊急出面，通過旗下上市公司公告澄清。而這一次，靴子落地，“中遠(yuǎn)系”、“中海系”旗下上市公司以“控股股東擬籌劃重大事項(xiàng)”為由停牌，坐實(shí)傳聞。
甲醇汽車汽車充電站氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車燃料電池電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車新能源汽車消防車電動(dòng)客車二手車座椅總成座椅滑軌
中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)兩大央企均為中國航運(yùn)行業(yè)的龍頭企業(yè)。中遠(yuǎn)成立于1961年4月27日，中海集團(tuán)的歷史則要晚得多，直到1997年才正式成立。兩大央企的體量都甚為龐大。
中遠(yuǎn)集團(tuán)官網(wǎng)資料顯示，集團(tuán)總資產(chǎn)已超過3300億元，并已在境內(nèi)外控股中國遠(yuǎn)洋（持股52.06%）、中遠(yuǎn)太平洋（持股44.04%）、中遠(yuǎn)國際控股（持股64.29%）、中遠(yuǎn)投資（持股53.35%）、中遠(yuǎn)航運(yùn)（持股51.19%）5家上市公司；中海集團(tuán)總資產(chǎn)達(dá)2000億元，目前控股中海集運(yùn)（持股47.48%）、中海發(fā)展（持股46.36%）、中海科技（持股53.51%）3家A股上市公司。
據(jù)媒體報(bào)道，中遠(yuǎn)和中海擬于近日聯(lián)合組建集團(tuán)層面的“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”，該領(lǐng)導(dǎo)小組共由5人組成，總資產(chǎn)并不占優(yōu)勢(shì)的中海占到3席，而中遠(yuǎn)方面則只有2席。同時(shí)，報(bào)道還稱，改革領(lǐng)導(dǎo)小組將于近期商討兩大集團(tuán)整合改革事宜，并在3個(gè)月內(nèi)制定初步的改革方案。
“這個(gè)不準(zhǔn)確。”對(duì)于改革領(lǐng)導(dǎo)小組，8月14日，中海集團(tuán)副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書俞曾港明確告訴時(shí)代周報(bào)記者。其還補(bǔ)充道：“我們股東方是有重大事項(xiàng)設(shè)想，現(xiàn)在具體進(jìn)展到什么程度，我們會(huì)逐步公告，對(duì)外公開，現(xiàn)在還沒有新消息。”
一直以來，外界對(duì)兩大航運(yùn)央企的整合期待頗高，但中遠(yuǎn)和中海口風(fēng)甚緊，未進(jìn)一步公布相關(guān)細(xì)節(jié)。在兩大集團(tuán)的官網(wǎng)上，時(shí)代周報(bào)記者亦未找到關(guān)于整合的只言片語。
事實(shí)上，最早的傳聞可追溯至十年前。原國資委主任李榮融任內(nèi)，曾提出要“打造行業(yè)排頭兵”，央企做到行業(yè)前三名，否則將被強(qiáng)行并到行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)中去，因此業(yè)務(wù)高度重合、管理架構(gòu)類似的中遠(yuǎn)和中海成為重組傳聞的熱門對(duì)象。
而在另一方面，兩者之間的合作也早有嘗試。今年5月成立的中國礦運(yùn)，?專項(xiàng)從事鐵礦石海上運(yùn)輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)，注冊(cè)資本為3.3億美元，中海發(fā)展出資1.617億美元（約合人民幣9.88億元，約占其最近一期經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的4.5％），持股49%；中國遠(yuǎn)洋旗下中散集團(tuán)持股51%。如今看來，中國礦運(yùn)的成立或是早有預(yù)示。
業(yè)務(wù)同質(zhì)化程度高
中遠(yuǎn)和中海的業(yè)務(wù)種類均十分齊全，涵蓋航運(yùn)主業(yè)、航運(yùn)相關(guān)和非航運(yùn)三大塊。兩大集團(tuán)重合的航運(yùn)主業(yè)就有干散貨運(yùn)以及液化油品運(yùn)輸和集裝箱等。
時(shí)代周報(bào)記者通過梳理兩大集團(tuán)的上市公司年報(bào)等公開資料發(fā)現(xiàn)，在集裝箱和干散貨運(yùn)領(lǐng)域，中遠(yuǎn)方面有中國遠(yuǎn)洋和中遠(yuǎn)太平洋進(jìn)行覆蓋；中海旗下的中海集運(yùn)也包含了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，中海發(fā)展則涵括了內(nèi)外貿(mào)干散貨和油品運(yùn)輸。
中國遠(yuǎn)洋2014年報(bào)顯示，截至報(bào)告期末，中國遠(yuǎn)洋經(jīng)營干散貨船舶255艘，2336.74萬載重噸，但在全球經(jīng)濟(jì)放緩，國際干散貨運(yùn)輸持續(xù)走低的情況下，中國遠(yuǎn)洋的這兩項(xiàng)指標(biāo)均出現(xiàn)下滑，分別較報(bào)告期初下降20.06%、16.69%。
2014年，中海旗下的中海發(fā)展在干散貨運(yùn)領(lǐng)域取得快速增長，全年完成外貿(mào)干散貨周轉(zhuǎn)量1672億噸海里，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入41.55億元，同比分別增長23.7%和33.4%。截至?2014年12月31日，中海發(fā)展擁有干散貨船舶訂單8艘51.6萬載重噸。
油品運(yùn)輸，也是雙方業(yè)務(wù)的重合點(diǎn)之一。
中海發(fā)展2014年報(bào)顯示，公司自有油輪船隊(duì)為67艘746.2萬載重噸；截至2014年12月31日，集團(tuán)擁有油輪訂單7艘142.7萬載重噸（已包括2015年的新下訂單）。
中遠(yuǎn)集團(tuán)在油品領(lǐng)域亦有布局。大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司是中遠(yuǎn)所屬的大型航運(yùn)企業(yè)，成立于1978年，是中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下唯一以液體散貨運(yùn)輸為主的專業(yè)化運(yùn)輸公司。公開資料顯示，這家公司擁有和控制各種油輪、液化氣船和化學(xué)品37艘，776多萬載重噸。
中遠(yuǎn)和中海的集裝箱上市公司平臺(tái)中，以主營集裝箱的中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)太平洋和中遠(yuǎn)集運(yùn)為例，在船隊(duì)規(guī)模和運(yùn)載能力方面，兩大航運(yùn)寡頭平分秋色。
公開數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月31日，中國遠(yuǎn)洋自營船隊(duì)包括175艘集裝箱船舶，運(yùn)力84.07萬標(biāo)準(zhǔn)箱；同時(shí)，持有10艘集裝箱船舶訂單，合計(jì)11.796萬TEU（即國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位，指長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位）。中遠(yuǎn)太平洋集裝箱總箱隊(duì)規(guī)模達(dá)190.7778萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球集裝箱租賃市場(chǎng)份額約11%。
截至2014年12月31日，中海集運(yùn)船隊(duì)規(guī)模達(dá)158艘，整體運(yùn)載能力達(dá)到72.7萬TEU，相較上年增長19%；船隊(duì)平均箱位4599TEU，較2013年同期增長473TEU。
甲醇汽車汽車充電站氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車燃料電池電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車新能源汽車消防車電動(dòng)客車二手車座椅總成座椅滑軌在中遠(yuǎn)和中海你追我趕之時(shí)，由于國際航運(yùn)業(yè)發(fā)展向下，兩大集團(tuán)也未能幸免，受到一定影響。
時(shí)代周報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，中海集團(tuán)旗下的兩大上市公司均未完成2014年各自定下的經(jīng)營任務(wù)。中海集運(yùn)在2013年報(bào)中披露，“2014年計(jì)劃力爭(zhēng)完成箱量830萬-855萬TEU；計(jì)劃完成營業(yè)收入人民幣415億元。”可實(shí)際上在2014年，其實(shí)際完成箱量809萬TEU，明顯低于預(yù)期；2014年實(shí)現(xiàn)收入約人民幣362億元，低于計(jì)劃約13%。
中海發(fā)展2014年報(bào)告期內(nèi)，完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量4300.8億噸海里，完成全年指標(biāo)的82.8%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入123.34億元，僅完成全年指標(biāo)的86.0%。
