在有利的市場基本面支撐下，2022年德路里原油輪股票指數(shù)飆升了96.3%，而自今年年初以來一直處于上升軌道，至今已上漲了7.4%。盡管各船型的收益有所增加，但由于受美國和歐洲銀行業(yè)困境影響，指數(shù)從3月初開始面臨下行壓力。
德路里成品油輪股票指數(shù)在2022年飆升近3倍后，今年截至4月第三周上漲了18.6%。盡管市場基本面良好，但由于宏觀經(jīng)濟逆風和對經(jīng)濟放緩的擔憂拖累了成品油輪公司的股價，指數(shù)在4月末開始出現(xiàn)下降?？傮w看，德路里成品油輪股票指數(shù)今年迄今已下跌8.3%。
一季度油輪等價期租租金（TCE）收入同比增長234%，油輪公司的平均息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）增長了近10倍。上市公司中，Teekay Tankers表現(xiàn)最好，EBITDA增長了近12倍，因為從貿(mào)易模式轉變中受益最多的中型船舶占該公司運力的近95%，而Ardmore Shipping則以近187%的增幅墊底。
過去14個月，歐洲減少對俄羅斯能源依賴的一系列舉措推升了油輪市場。此外，對俄羅斯原油和成品油實施價格上限推動了俄羅斯出口原油和成品油的長距離貿(mào)易。目前，俄羅斯已成為中國和印度最大的原油供應國（占俄羅斯原油出口的90%以上），而亞洲、非洲和拉丁美洲等其他目的地航程也遠長于歐洲。俄羅斯原油出口地的變化加快了原油輪市場的復蘇步伐，中型船舶尤其受益。
自2022年3月以來，各類船型的新造船和二手船價格呈上升趨勢，其中的中型船舶增幅最大。5年船齡的蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪的資產(chǎn)價格分別上漲44.2%和37.8%至6850萬美元和6200萬美元。5年船齡的LR2型和LR1型船的二手船價格分別上漲了27.7%和38%。船齡越大漲幅越高。例如，15年船齡的LR2型油輪的資產(chǎn)價格飆升113.5%至3950萬美元，而15年船齡的阿芙拉型油輪的價格同期上漲91.4%至3350萬美元。近幾個月來，油輪資產(chǎn)價格基本穩(wěn)定，這表明盡管近期宏觀經(jīng)濟出現(xiàn)逆風，但油輪市場前景良好。
