今年以來，大連中遠海運重工將“精益修船”作為重點管理改進項，持續(xù)將“保指標，降塢期”作為年度總體目標，持續(xù)推進修船生產(chǎn)管理，規(guī)范項目策劃管理，明確進度、質(zhì)量、成本以及重要節(jié)點指標要求，加強過程管控及塢期控制，前四個月實現(xiàn)累計平均塢期降低1.5天，按時開航率100%。
集裝箱輪“新天津”的塢內(nèi)施工作業(yè)將塢期?？刈鳛槭滓蝿?wù)，從高架車配置到人員及噴砂設(shè)備的配置等，車間提前落實安排，將外板沖水、設(shè)備擺放、噴砂施工、及油漆施工等，各個階段都按時間節(jié)點給予明確要求，并且明確現(xiàn)場責(zé)任人，確保施工前、施工中、施工后全面跟蹤，保證涂裝施工質(zhì)量。針對船東提出的平底滿扒追加工程，車間迅速反應(yīng)，追加設(shè)備及人力，僅用一天時間就完成了船東追加工程，船舶最終按期出塢，得到了船東的好評。
客滾船“普陀島”塢期主線工程為外板除銹及5度油漆涂裝。船舶進塢后，總管小組迅速組織塢內(nèi)工程勘驗，同時根據(jù)外板狀態(tài)及塢期計劃，迅速組織人員24小時不間斷施工，積極與船東溝通并及時調(diào)整增加夜間水刀、油漆人力，全力保證了船舶進塢當天完成沖水、除銹、一度油漆的關(guān)鍵節(jié)點目標。提前布置和落實第二天有可能產(chǎn)生的問題，當天解決。并在次日完成第二、三、四度油漆的目標。最后僅用81.5個小時完成塢內(nèi)所有工程，比目標塢期提高了10個小時。
