近期，連云港港純電動拖輪“二號船”5400HP純電動拖輪又有了新進(jìn)展。在直流配電板和交流配電板完成進(jìn)艙安裝后，5400HP純電動拖輪正式進(jìn)入船體合攏階段。
純電動拖輪的直流配電板是純電動拖輪動力系統(tǒng)的心臟，它將電池組輸出的直流電進(jìn)行逆變，驅(qū)動舵槳電機(jī)，使其產(chǎn)生推力。
因直流配電板（6400*2190*1640）尺寸較大，連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司此次采取先安裝后合攏的方案，設(shè)備進(jìn)艙后不需再開工藝孔，不僅降低了建造成本，而且提高了建造質(zhì)量。
基于“云港電拖一號”輪良好的使用效果，新建純電動拖輪的馬力由4000HP升級到5400HP，電池裝機(jī)容量也由原來的電池容量擴(kuò)容2000多KWh，達(dá)到7000多KWh，是現(xiàn)階段全球范圍內(nèi)電池裝船容量最大的純電動拖輪，也是現(xiàn)階段全國最大功率的純電動拖輪。
5400HP純電動拖輪的研發(fā)、建造，標(biāo)志著純電動拖輪由試驗(yàn)階段進(jìn)入全面推廣階段?！霸聘垭娡弦惶枴陛喿酝懂a(chǎn)試運(yùn)行至今已近2年，充分驗(yàn)證了純電動拖輪的性能，且環(huán)保效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益顯著?！岸柎?400HP純電動拖輪各項(xiàng)性能對標(biāo)傳統(tǒng)港口主力——5200HP常規(guī)動力拖輪，旨在為“雙碳政策”在拖輪行業(yè)落地提供解決方案。
在試運(yùn)行一年期間，“云港電拖一號”輪以其安全可靠、運(yùn)行平穩(wěn)的設(shè)備性能，圓滿遞交“實(shí)習(xí)報告”。其中，實(shí)行機(jī)艙“零配員”降低人力成本、動力系統(tǒng)架構(gòu)簡明降低維護(hù)成本，以及平均運(yùn)行每小時作業(yè)可節(jié)省能源成本約800元等“成績單”數(shù)據(jù)喜人。作為全國首個低碳試點(diǎn)港，采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源的國內(nèi)首艘純電動拖輪的投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)大氣污染物的零排放，標(biāo)志著連云港綠色港口的建設(shè)又邁出了重要的一步。得到了央視新聞、《人民日報》、新華社等數(shù)十家新聞媒體的密集“點(diǎn)贊”。
得益于“云港電拖一號”輪的完備建造和使用經(jīng)驗(yàn)，連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，不斷提高分段完整性，重新優(yōu)化施工工藝，在提高建造效率的同時，安全、質(zhì)量也全面提升。接下來，連云港港口集團(tuán)輪駁分公司有信心、有決心，將純電動拖輪打造成港作拖輪的主力軍。連云港港將深入推進(jìn)純電動拖輪建造工作，加快打造純電拖輪研發(fā)、制造基地，為“開啟港作拖輪純電動時代”破浪前行。
“首支純電動拖輪作業(yè)船隊(duì)”即將在連云港港出現(xiàn)！據(jù)悉，連云港港后續(xù)5400HP和4000HP純電動拖輪續(xù)建計劃已獲批復(fù)，建造設(shè)計工作已經(jīng)啟動，連云港港和國家發(fā)展戰(zhàn)略同頻共振，港口人正在用他們的實(shí)際行動踐行自己的初心和使命，為國家“雙碳政策”的早日實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)云港力量。
