近日，蕪湖造船廠有限公司建造的7000噸滾吊船“Bore Way”和5800噸多用途船“Lady Marine Christine”憑借創(chuàng)新性、環(huán)保性等方面的突出優(yōu)勢，入選英國皇家造船工程師學會發(fā)布的2022年度杰出船型的世界名船錄《Significant Ships of 2022》，全世界共甄選出33型船，蕪船占據(jù)兩型，進一步彰顯了“蕪船造”在世界綠色動力船舶領(lǐng)域的建造實力、創(chuàng)新能力及“百年蕪船”在世界船企中的品牌力。
英國皇家造船工程師學會(Royal Institution of Naval Architects，簡稱RINA)成立于1860年，總部設(shè)在倫敦，是一家世界著名的國際專業(yè)學術(shù)機構(gòu)。RINA成員遍布全球90多個國家，在世界各地的大學及海事組織中都有廣泛的代表性。該機構(gòu)主要通過發(fā)行高質(zhì)量的技術(shù)期刊書籍、舉辦學術(shù)會議等方式為全世界從事船舶與海洋工程設(shè)計、制造、維修和管理的人員提供各種專業(yè)技術(shù)信息，在海事界具有崇高的知名度。該學會專家每年對注冊的大量船只進行考察，根據(jù)船舶類型、性能指標、節(jié)能環(huán)保、尤其是創(chuàng)新和商業(yè)前瞻性等方面進行綜合評分，最后篩選形成一份權(quán)威的世界名船錄。
在全球碳達峰、碳中和背景下,綠色節(jié)能環(huán)保的雙燃料船是近年來最受青睞的船舶低碳技術(shù)發(fā)展方向之一。蕪湖造船廠積極推動ESG理念在企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、建造全流程的應(yīng)用發(fā)展，提出“綠色造船造綠色船”的理念。自2017年開始，公司提前布局雙燃料船型開發(fā)工作，成功與瑞典船東Donso shipping簽訂了LNG雙燃料化學品船，與荷蘭Spliethoff集團所屬船東BORE簽訂了LNG雙燃料多用途滾吊船、Wijinne Barends簽訂LNG雙燃料多用途船，與法國船東COLAS集團簽訂了LNG雙燃料瀝青/成品油船，與芬蘭船東Langh ship簽訂了LNG雙燃料多用途船。
各船型建造中，蕪湖造船廠生產(chǎn)技術(shù)人員先后攻克了各項技術(shù)研發(fā)關(guān)鍵難點，逐步形成了一整套獨立自主的雙燃料動力船型的開發(fā)設(shè)計能力，輸出了完備的LNG雙燃料船舶建造標準性文件，鍛造出一支實踐經(jīng)驗豐富的新能源船舶建造團隊。
近來，蕪湖造船廠以LNG動力船舶建造為基礎(chǔ)，設(shè)置專門的研發(fā)團隊著手開發(fā)甲醇雙燃料等清潔燃料船舶，期待以低碳技術(shù)創(chuàng)新為引擎，推動產(chǎn)品迭代、助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加速全球雙碳雙融合事業(yè)發(fā)展。
新入選船型“Bore Way”、“Lady Marine Christine”介紹
“Bore Way”為蕪湖造船廠為芬蘭船東Bore建造的一艘7000噸滾吊船。該船總長121.89米，型寬21米，設(shè)計航速13.5節(jié)，LNG儲罐容積250立方米，重油/輕柴油儲罐容積295立方米，配備一臺由瓦錫蘭生產(chǎn)的34DF八缸雙燃料發(fā)動機。“Bore Way”為單槳驅(qū)動，具有芬蘭/瑞典1A冰區(qū)加強符號。
“Lady Marine Christine”是歐洲短途運輸中首批以LNG為主要燃料的雙燃料多用途船之一。該船總長115米，載重噸為5900噸。
“Lady Marine Christine”采用了一系列最先進的效率提升措施，她和其姊妹船配備雙燃料發(fā)動機，設(shè)計用于使用LNG和傳統(tǒng)船用柴油，優(yōu)化的船體設(shè)計可使水阻力最小化，并結(jié)合可控螺距螺旋槳。優(yōu)化的推進和頻率控制驅(qū)動軸發(fā)電機允許主發(fā)動機以最佳轉(zhuǎn)速運行，并允許螺旋槳以最佳螺距運行。同時具有廢熱回收系統(tǒng)。
廢熱回收系統(tǒng)在整體能源效率概念中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它通過使用主發(fā)動機和輔助發(fā)動機的熱量加熱所有內(nèi)部空間及熱水系統(tǒng)來減少燃料消耗和碳排放。在波羅的海冬季航行需要大量熱量，找到一種將熱量從后機艙轉(zhuǎn)移到前甲板室和船員宿舍的方法有些困難，但通過良好的隔熱，“Lady Marine Christine”實現(xiàn)了期望效果。
為了最大限度地增加可用的貨物空間和可運載貨物種類，“Lady Marine Christine”只設(shè)有前甲板室，確保橋樓可以無阻看到，并有一個適合超大貨物存儲的大甲板空間。“Lady Marine Christine”及其姊妹船具有無蓋式標志，并經(jīng)認證可在5.5米吃水深度下進行開頂作業(yè)，以運載不適合貨艙或因太重而無法在甲板上運輸?shù)闹匦秃?或大體積貨物。與類似船舶相比，該船的布置使甲板可用貨艙增加了25%，這意味著可運輸長度超過80米的大型項目貨物（如風力渦輪機葉片）。
