4月11日上午9時(shí)58分，長宏國際第4艘2500箱集裝箱船CHB081船通過“云簽約”方式交付船東，較合同交期提前142天！
該船自3月29日試航凱旋后，長宏國際項(xiàng)目組時(shí)刻保持與船東船檢的溝通，確保每條試航意見細(xì)化到人，同時(shí)根據(jù)天氣情況合理安排施工計(jì)劃，適時(shí)調(diào)整報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目。在各部門通力合作下，該船終于高質(zhì)量提前交付。
作為新一代“曼谷最大型”集裝箱船，相比傳統(tǒng)的曼谷型集裝箱船，此船可以多堆裝2列集裝箱，具有載重量大、載箱數(shù)多、油耗低、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。并基于船東的航線運(yùn)營特征，對(duì)本船的線型進(jìn)行了多輪CFD優(yōu)化，并在德國HSVA水池進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，具有優(yōu)秀的水動(dòng)力性能，EEDI滿足Phase III要求，低于參考線約36%。
此型船由中集設(shè)計(jì)研究院開發(fā)設(shè)計(jì)，總計(jì)8條，該船為第4條。船總長171.95米，型寬32.2米，型深16.7米，設(shè)計(jì)航速18節(jié)，入級(jí)LR船級(jí)社。
值得一提的是，近年來長宏的造船板塊以提高生產(chǎn)效率來加快船舶交付節(jié)奏，效果顯著。
/優(yōu)化造船模式，精細(xì)化管理促效率/
優(yōu)化分道分線布局，實(shí)施上建單元模塊化管理。通過對(duì)電裝、管裝、甲裝、居裝、油漆等專業(yè)的提前預(yù)制，使上建整體搭載吊裝前的內(nèi)裝插板、家具安裝狀態(tài)完整性創(chuàng)歷史新高。
以分段制作為中間產(chǎn)品，推進(jìn)分段制作定位管理，提高分段制作產(chǎn)量。并通過細(xì)化工藝工法，實(shí)現(xiàn)工序前移。針對(duì)集裝箱船批量建造，制訂集裝箱船下水完整性狀態(tài)表，縮短碼頭周期。
不斷優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)奏，制訂均衡合理的年度生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃。
/數(shù)智賦能，引領(lǐng)造船高質(zhì)量發(fā)展/
加強(qiáng)與江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司合作，策劃運(yùn)行CSS鋼材管理系統(tǒng)，CSS系統(tǒng)圖文檔管理模塊、CSS系統(tǒng)ITP管理模塊、設(shè)計(jì)任務(wù)管理、設(shè)計(jì)意見管理、設(shè)計(jì)計(jì)劃管理、集配托盤配套計(jì)劃管理等模塊，提升公司數(shù)字化造船管理水平。
成立造船專家委員會(huì)和造船專業(yè)技術(shù)委員會(huì)，解決公司生產(chǎn)經(jīng)營中高、新、難工藝工法和建造技術(shù)的普及、推廣和應(yīng)用。幾十項(xiàng)攻關(guān)和工藝改進(jìn)項(xiàng)正逐步落實(shí)到MR油輪、11500TEU項(xiàng)目中。
在原版快速搭載件中，單獨(dú)建立新的工裝腳手標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大腳手工裝應(yīng)用面，減少腳手架搭拆工作量，提高施工效率。
當(dāng)下造船形勢(shì)漸好，CHB081提前交付彰顯了長宏在系列集裝箱船建造中優(yōu)質(zhì)高效的水準(zhǔn)，更標(biāo)志著長宏與新船東的合作取得了階段性成功。
