春暖花開，正是紅肥“綠瘦”！當綠色的新能源遇上至輕的碳纖維，全國首艘碳纖維混動船“香港新渡輪500客混合動力高速雙體客船”就此誕生。
中國船舶712所為該船提供整套混合動力系統(tǒng)方案，使用兩臺主柴油機作為推進的主要動力，配備兩臺軸帶PTI/PTO電機和磷酸鐵鋰電池。船舶在純電動推進模式時，由鋰電池給全船交流負載供電同時供電驅(qū)動軸帶PTI/PTO電機運轉(zhuǎn)，通過齒輪箱驅(qū)動噴泵運轉(zhuǎn)推進船舶，最高航速可達10節(jié)。在柴油機推進模式時，由柴油機通過齒輪箱驅(qū)動噴泵運轉(zhuǎn)推進船舶并帶動軸帶PTI/PTO電機以發(fā)電機模式運轉(zhuǎn)，發(fā)出的電給電池充電同時給全船交流負載供電，柴油機模式下最高航速可達26節(jié)。
本項目通過優(yōu)化設(shè)計，可保證客船一個航程結(jié)束時鋰電池電量保持平衡?？痛瑒?chuàng)新性地采用碳纖維船體與新能源搭配，大幅降低船舶重量，減少功耗，開創(chuàng)了國內(nèi)新材料與新能源結(jié)合的先例，并搭配我所最新遠程運維保障系統(tǒng)，可實現(xiàn)全船動力系統(tǒng)售后維保的便捷性與高效性。本項目是香港首批新能源船項目，為持續(xù)推進粵港澳大灣區(qū)新能源船舶具有里程碑意義。
