日前，“航捷802”輪、“航捷1301”輪、“航捷601”輪三船同進(jìn)“白云山”塢，并在塢內(nèi)圓滿完成了相關(guān)的修理工程。提前一天開航，為此次修理任務(wù)畫上了圓滿的句號。
“白云山”塢的舉力為10500噸，三船同時進(jìn)塢，需要優(yōu)先考慮的是成本問題，若一條一條按常規(guī)進(jìn)塢操作，不僅耗時長，而且可能會錯過最后一條船舶的最佳進(jìn)塢時間，且拖輪費用較高。為更好的進(jìn)行成本控制，首先從安全的角度出發(fā)，“航捷802”輪、“航捷1301”輪、“航捷601”輪三條船的吃水都低于1.4m，可操作空間小，按常規(guī)的進(jìn)塢操作，風(fēng)險較大。為此，生產(chǎn)管理部與服務(wù)工區(qū)進(jìn)行了激烈的現(xiàn)場討論交流，最終確定的方案是將三條船利用靠靶和自身帶纜系統(tǒng)，按進(jìn)塢順序綁定成串型整體，進(jìn)塢后初步定位妥，再利用船塢和船上帶纜系統(tǒng)，拖輪配合三船分離，精準(zhǔn)定位后進(jìn)行抬塢。
有了前期深思熟慮的策劃做指導(dǎo)，三條船在進(jìn)塢的當(dāng)晚迅速又安全。于22:00點，船舶到塢口帶纜妥，到三條船精準(zhǔn)定位后安全坐墩，僅用時60分鐘，整個進(jìn)塢過程共用時2小時，此次操作有效地提高了拖輪的利用率，在節(jié)能減排，提質(zhì)增效方面取得顯著效果。
根據(jù)工作習(xí)慣，船舶在每次進(jìn)行涂裝作業(yè)前都會特別關(guān)注前一周的天氣情況，這一良好的工作習(xí)慣在此次航捷三條船上展現(xiàn)地淋漓盡致。按照天氣預(yù)報的顯示，原計劃的出塢時間會因中到大雨而推遲2天，為保住塢期節(jié)點，不服輸?shù)目偣苄〗M在打水除銹報驗順利通過以后，利用洗水的空當(dāng)期立即組織船東和油漆服務(wù)商召開專題會，闡明了未來天氣情況等不利因素，根據(jù)當(dāng)天的天氣情況，提出了當(dāng)日爭取搶2度油漆的意見。最終經(jīng)過三方的深入探討交流，再根據(jù)實時外殼油漆干燥的程度及當(dāng)晚空氣的濕度情況，三方確認(rèn)了該方案的可行性，成功將第二度油漆提前完成，為船舶的提前開航提供了堅實的保障。
“哪里有什么天時地利，只不過是未雨綢繆罷了！”當(dāng)大雨在深夜突降，深惟重慮的總管小組內(nèi)心卻是無比平靜的，因為他們早已完成了最后兩度油漆的噴涂作業(yè)，再一次打贏了保衛(wèi)塢期的攻堅戰(zhàn)。
