“格里亞”FSRU改裝項目自2022年8月份轉(zhuǎn)入現(xiàn)場建造大會戰(zhàn)后，先后按期保質(zhì)完成了艏泵房改造、動力模塊搭載及封頂、再氣化模塊吊裝、高壓壓縮機模塊吊裝和壓載艙鋼制及涂裝工程等各項里程碑節(jié)點。二次進塢，是FSRU改裝項目現(xiàn)場建造大會戰(zhàn)的最后一個大節(jié)點，是項目改裝的重要里程碑之一。
為了迎接這次大考，項目組提前梳理塢內(nèi)工程并于2月7日召開第二次進塢策劃和交底會。20天的塢內(nèi)計劃，緊密有序，所有的主線工程，細化到小時。由于“峨眉山塢”塢期緊張，“格里亞”項目組必須全力以赴確保塢期按計劃節(jié)點完成，在保證安全和質(zhì)量的前提下，盡量爭取提前2天出塢。
塢期即是生命線，指令即戰(zhàn)斗號角。如何在公司要求的塢期內(nèi)按期保質(zhì)完成任務(wù)這個難題擺在了“格里亞”項目組的面前。項目組成員將塢內(nèi)工程進一步細化，計劃到點，責任到人。由于現(xiàn)場建造任務(wù)繁重，大家只能利用晚上時間對工程進展進行梳理，及時排除工作中的難點、痛點并協(xié)調(diào)第二天的工作安排，建造經(jīng)理每天將梳理結(jié)果及工作安排公布在項目建造群中，確保問題不過夜及第二天工作的順利開展。
2月17日
隨著“格里亞”輪解纜并移船進塢，二次進塢的沖鋒號正式吹響。
2月18日
外殼沖水、擺放打砂設(shè)備、拉設(shè)防塵網(wǎng)、搭設(shè)塢甲板腳手架等，各項工作按照計劃一一落實。
2月19日
外板艏艉段打砂、DBPP壓載管安裝、機艙No.8舷外管換新及管子弄底板換新、艏部巴拿馬導纜孔安裝、潛水員扶手安裝。
正當各項工程按照計劃有條不紊的進行時，項目組收到一個“意外之喜”，根據(jù)天氣預報，23和24日有雨，原定25日外板第一度油漆的計劃突然變成了不可能完成的任務(wù)。必須趕在下雨之前進行外板第一度油漆，這就意味著原定的外殼打砂作業(yè)要壓縮2天，船東和油漆代表一致認為這是不可能完成的任務(wù)。困難面前，“格里亞”項目組的選擇是迎難而上。公司領(lǐng)導親臨現(xiàn)場組織現(xiàn)場會，及時調(diào)整資源，增加打砂槍手和各種輔助設(shè)備，管理人員24小時緊盯現(xiàn)場。在大家的努力下，2月22日下午15點，外殼打砂一次報驗通過，第一度油漆開噴，僅用了56個小時，完成了外殼將近2萬平方的SA2.5級打砂作業(yè)?！斑@是一個奇跡”，完成報驗后，船東不禁豎起了大拇指。
2月23日
船東公司重要領(lǐng)導現(xiàn)場調(diào)研并鼓勵雙方項目組再接再歷，按期保質(zhì)完成項目。
2月24日
第1度預涂、艉軸軸套及白鋼套檢查。
2月25日
第2度油漆開噴及螺旋槳安裝。
2月27日
第3度油漆、舷外管換新報驗及海底閥箱完工報驗。
2月28日
第4度油漆、測深儀及測速儀真空報驗。
3月1日
最后一度油漆及螺旋槳安裝報驗。
3月2日
外板船名及馬殼、艉軸下沉量測量及報驗和舵葉間隙報驗。
3月3日
塢內(nèi)工程全部完成并報驗于船東。
3月4日
“峨眉山”開始沉塢,7點“格里亞”輪順利出塢。
繼去年8月提前5天完成第一次進塢后，“格里亞”輪再次提前5天完成二次進塢。簡單的數(shù)字巧合后面，是項目組成員不懈的努力和各部門的鼎力支持，是660名分承包方員工的辛勤汗水。第二次塢內(nèi)工作的順利完成，是“格里亞”項目組完成的又一份完美的答卷，得到了船東及業(yè)主的一致認可。
從“GALEA”到“ETYFA PROMETHEAS”，“格里亞”輪正在慢慢的破繭成蝶。正如新的船名一樣，作為公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的先行者，“格里亞”項目組成員倍感榮幸，也深知身上的責任重大。項目組將繼續(xù)發(fā)揮項目支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，勇于拼搏，踏實實干，全力確保CPP CYPRUS FSRU改裝EPCC項目順利交付。
