丹麥干散貨和成品油輪運(yùn)營商N(yùn)ORDEN日前發(fā)布2022年第四季度和全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。
2022年全年，NORDEN實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入53.12億美元，同比增長49.6%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為11.59億美元，同比增長117.8%；息稅前利潤（EBIT）為7.92億美元，同比增長222.4%；凈利潤為7.44億美元，同比增長263.6%。
2022年第四季度，NORDEN實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13.08億美元，同比增長13.5%，環(huán)比下降12.6%；息稅折舊攤銷前利潤為2.86億美元，同比增長29.8%，環(huán)比下降17.7%；息稅前利潤為2.11億美元，同比增長56.6%，同比下降17.0%；凈利潤為2.05億美元，同比增長66.9%，環(huán)比下降15.8%。
按業(yè)務(wù)板塊來看，專注于投資的“ASSETS&LOGISTICS“部門在四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤7320萬美元，較2021年同期的250萬美元增長2828%。該業(yè)務(wù)部門2022年全年實(shí)現(xiàn)凈利潤1.93億美元。
特別值得一提的是，2022年上半年，NORDEN再次將賽道從干散貨市場轉(zhuǎn)向快速復(fù)蘇的成品油輪市場，加上資產(chǎn)交易，NORDEN自有和租賃船舶的市值達(dá)到20億美元，或每股422丹麥克朗。
2022年全年，該業(yè)務(wù)部門進(jìn)行了54次資產(chǎn)交易，并在年底將擁有的干貨船隊(duì)減少到7艘，其中3艘已商定出售待交付。NORDEN預(yù)計(jì)“ASSETS&LOGISTICS“部門強(qiáng)勁的表現(xiàn)將持續(xù)到2023年，因?yàn)槠湟呀?jīng)在運(yùn)價(jià)下降之前已經(jīng)完全鎖定了干散貨船，同時(shí)以更高的租金并提升了成品油輪的覆蓋水平。
專注于運(yùn)輸服務(wù)的“FREIGHT SERVICES&TRADING”部門在四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤1.31億美元，較去年同期的1.20億美元增長9.4%。該部門在2022年全年實(shí)現(xiàn)凈利潤5.50億美元。
NORDEND在2022年日均控制329艘干散貨船和128艘成品油輪，并將市場敞口從干散貨轉(zhuǎn)向快速復(fù)蘇的成品油輪市場，利用跨大西洋/太平洋市場套利，并通過優(yōu)化燃油效率、航程安排、港口運(yùn)營和客戶服務(wù)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造了強(qiáng)勁的業(yè)績，單船日均獲利（MARGIN）達(dá)到3297美元。
2023年業(yè)績預(yù)期
主要受益于預(yù)期強(qiáng)勁油輪收益的推動，NORDEN預(yù)計(jì)2023年全年的利潤約為3.3-4.3億美元（約23至30億丹麥克朗）。
NORDEN表示，憑借創(chuàng)紀(jì)錄的收入，2022年真正證明了其商業(yè)模式的威力。在高波動的市場中，NORDEN在干散貨市場下滑和油輪市場飆升的市況下都取得了強(qiáng)勁的收益。這也是NORDEN151年歷史上最好的業(yè)績。
NORDEN首席執(zhí)行官JAN RINDBO表示，NORDEN通過市場波動創(chuàng)造價(jià)值、不斷適應(yīng)市場發(fā)展并迅速利用最具吸引力的機(jī)會，取得了有史以來最好的財(cái)務(wù)業(yè)績。對于2023年，NORDEN將繼續(xù)受益兩個(gè)市場中出現(xiàn)的機(jī)遇，業(yè)績?nèi)詫⒈３謴?qiáng)勁。
干散貨市場展望
2022年上半年，干散貨現(xiàn)貨價(jià)格強(qiáng)勁。正如預(yù)期的那樣，干散貨市場在2022年下半年大幅下滑。
超靈便型散貨船1年期T/C租金從2021年底的約24100美元降至目前的13300美元，降幅達(dá)45%。5年期超靈便型船舶的資產(chǎn)價(jià)格下降10%至2700萬美元。
展望2023年，總體預(yù)測表明，干貨市場將在2023年上半年面臨進(jìn)一步的逆風(fēng)，這與世界經(jīng)濟(jì)放緩和全球大宗商品量相應(yīng)的低增長相一致。當(dāng)然，僅占現(xiàn)有船隊(duì)7%的干散貨新造船訂單量將有助于避免市場長期低迷。干散貨市場有可能在2023年下半年得到改善，這將取決于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，特別是中國大宗商口進(jìn)口的反彈。
成品油輪市場展望
2022年，成品油輪現(xiàn)貨價(jià)格飆升，2022年全年平均達(dá)到每天34200美元，且峰值超過每天60000美元。強(qiáng)勁的成品油輪市場受到非常堅(jiān)實(shí)的供需基本面的支撐，其中最重要的是歐洲能源危機(jī)導(dǎo)致全球成品油交易增長，而全球能源庫存較低，又加劇了這一局面。
Eco MR油輪1年期T/C日租金在2022年底達(dá)到32500美元，上漲100%。5年期MR油輪的資產(chǎn)價(jià)格上漲43%，達(dá)到近4300萬美元。
2023年成品油輪市場基本面仍非常堅(jiān)實(shí)
NORDEN認(rèn)為，成品油輪市場在2023年該市場將保持強(qiáng)勁和波動。針對俄羅斯原油和成品油出口的禁運(yùn)和價(jià)格上限預(yù)計(jì)將支持高波動率。更強(qiáng)勁的原油市場將通過對大型船舶的轉(zhuǎn)換效應(yīng)，如LR油輪退出成品油輪市場，從而支持成品油輪的費(fèi)率。此外，中國進(jìn)口需求的增加和持續(xù)可能會增加基本情況。
當(dāng)然，成品油輪堅(jiān)實(shí)的基本面也面臨相當(dāng)高的風(fēng)險(xiǎn)。持續(xù)的政治不確定性，包括制裁的任何放松或逐步取消，以及經(jīng)濟(jì)前景的衰退，都可能對基本面造成不利影響。此外，較低的天然氣價(jià)格可能會影響從天然氣轉(zhuǎn)向精煉石油產(chǎn)品作為能源，從而降低歐洲的柴油需求。
無論如何，截至2022年底成品油輪新造船訂單僅占現(xiàn)有船隊(duì)的5%，處于歷史低位的訂單量都將支持運(yùn)費(fèi)和資產(chǎn)價(jià)值，因?yàn)榫S持市場平衡只需要有限的需求增長。
此外，挪威散干散貨運(yùn)營商WESTERN BULK也于近日發(fā)布2022年下半年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。
2022年全年，WESTERN BULK實(shí)現(xiàn)總收入16.2億美元，同比增長8.6%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為6470.8萬美元，同比增長2.8%；稅后凈利潤達(dá)到6597.7萬美元，同比下降18.6%。這也是該公司歷史上第二好的全年業(yè)績，僅次于2021年的8100萬美元。
2022年下半年，WESTERN BULK實(shí)現(xiàn)總收入7.3億美元，同比下降27.6%，環(huán)比下降17.0%；息稅折舊攤銷前利潤為2644.7萬美元，同比下降25.8%，環(huán)比下降31.5%；稅后凈利潤達(dá)到2856.8萬美元，同比下降29.6%，環(huán)比增長23.6%。
WESTERN BULK表示，超靈便型船（Supramax）現(xiàn)貨市場租金從6月中旬的25200美元/天，到去年年底時(shí)降至10600美元/天，現(xiàn)在則在7500美元/天的水平。預(yù)計(jì)全球干散貨市場在2023年底開始另一個(gè)上漲周期之前，近期將面臨持續(xù)的逆風(fēng)?；诖?，WESTERN BULK預(yù)計(jì)2023年上半年的業(yè)績將低于2022年下半年。
