日前，埃拉輪迎著咧咧寒風順利開航，而上海中遠海運重工也收獲了船方全優(yōu)評價。
埃拉輪是一艘2005年建造的集裝箱船，船齡較大，船上結構、設備老舊，修理難度大，該輪本次進廠屬于緊急臨時修理。為此，船東方更是專門派出了由7個機務及監(jiān)修組成的強大機務小組。
本輪此次工程主要由大量的艙蓋板工程和繁雜的機電工程組成，而船期非常緊，時間短，任務重，要求高，是擺在總管小組眼前最真實的現狀。工程雖繁且重，但總管小組始終牢記公司要求，嚴把質量關，精益服務客戶，竭力滿足船東要求。
在工程推進中，對于難點及長線工程項目，總管小組勘驗先行，逐個擊破。壓載閥及燃油遙控閥，第一天全部確認了具體閥件位置，但發(fā)現所有手搖泵全部布置在儲存室內，路線太遠，并不能到達理想控制效果，放在每個貨艙區(qū)域之間的下艙口，位置合適，路線也比較近，控制方便?？偣苄〗M第一時間向船東建議，得到了船東的認可，并以最快速度在塢內完成了所有遙控閥的調試工作。
壓載泵及海水泵由于要確保進塢及排放壓載工作，只能一臺一臺拆檢。拆檢后，發(fā)現海水泵狀態(tài)極差，葉輪腐蝕、泵殼腐蝕、泵壓蓋腐蝕……由于該泵為進口泵，一時間無法購買到相關備件，船方最終購買了一臺新海水泵通徑相同，但是馬達功率是原來2倍。經過工區(qū)工藝商討決定，泵需要加強，泵控制箱需要更換，電纜需要重新敷設。船方也積極配合緊急采購所需控制箱，電纜及附件。在多方聯動團結協(xié)作下，順利完成了新海水泵的調試工程。
在22臺貨倉風機及風帽修理中，由于船方定工程比較晚，留給施工的時間非常有限，對此，總管小組協(xié)同工區(qū)組織人員經歷幾個日夜作業(yè)搶修，最終，在出塢當天全部吊船安裝，避開門機緊張難題，也為后續(xù)調試工作創(chuàng)造了有利條件。
船方換新1#海水泵馬達在調試過程中發(fā)現出口無壓力，停車后馬達驟停。此時，離開航只有15個小時。面對船方無助的眼神，總管小組協(xié)同工區(qū)第一時間派出專家組到場檢查。后經拆檢發(fā)現問題所在——由于船方誤操作，海水總管內嚴重缺水，泵浦內因缺水，導致葉輪干磨卡死。經緊急搶修，當天晚上18:14，泵浦恢復正常運轉。
雖然本輪修理工程困難重重，但上海中遠海運重工總管小組始終秉承“客戶的需求就是我們的追求”的精益服務理念，著力在點滴服務中匯聚大愛，在精益管理中提升品質，以敬業(yè)和高質量贏得了船東的肯定好褒揚。
