日前，在中集世聯(lián)達天津船務(wù)公司的保駕護航下，我國自主建造的非自航式絞吸式挖泥船“天麒號”搭乘半潛船緩緩駛離天津港，隨后，將開赴中東地區(qū)進行海外疏浚項目施工，這也是國之重器“天麒號”的“一帶一路”施工首秀。
據(jù)介紹，“天麒號”船體總長120米，型寬20.3米，型深6.6米，最大挖深30米，設(shè)計挖泥能效為每小時4500立方米，裝備了ABB電氣設(shè)備和變頻控制系統(tǒng)、絞吸式挖泥船自主挖泥系統(tǒng)、自動定位系統(tǒng)、淺水倒樁系統(tǒng)等國際先進裝備。
中印相距遙遠，遠隔重洋，“天麒號”作為非自航船型，根本無法自航到那里，只能依靠比他更大的半潛船裝載運送至中東地區(qū)。而將大國重器“天麒號”安全裝載到半潛船上的動作被成為“半潛船裝船”，這是一項高難度的“船裝船”作業(yè)。
半潛船裝船是一種特種作業(yè)方式，其作業(yè)危險系數(shù)極高，主要是通過本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板沉入水中，然后將所要承運的船舶、大型部件等，從指定位置拖運至裝貨甲板處，經(jīng)半潛船上浮后再行裝載運輸。由于重心較高，穩(wěn)性較差，在作業(yè)過程中必須通過精密計算方能保證安全，作業(yè)猶如“穿針引線”，需要嚴格的現(xiàn)場維護作為保障，需要有經(jīng)驗的專業(yè)物流公司進行操作。
時值寒冬，渤海灣風霧天氣頻繁，中集世聯(lián)達項目團隊需要在1-2天的裝船窗口期內(nèi)，完成“天麒號”裝船任務(wù)。因為一旦錯過窗口期，港口天氣轉(zhuǎn)壞，將極有可能為項目造成不可預(yù)估的船舶滯留和工期的延誤。
為了盡快完成半潛船裝船，項目團隊積極溝通有關(guān)部門，實現(xiàn)多方信息共享，在最短的時間內(nèi)完成了半潛作業(yè)審批、航警發(fā)布、綠色清關(guān)通道申請以及作業(yè)船舶調(diào)動等工作，為裝船任務(wù)的高效實施提供了有力保障。與此同時，針對本次項目特點，項目團隊迅速制定了穩(wěn)妥的裝船保障方案，確保了本次裝船任務(wù)的安全實施。
在海事、海關(guān)、邊檢等口岸管理部門和港務(wù)局的大力支持下，項目團隊成功實現(xiàn)“當天靠泊當天離泊”的既定目標，順利從連云港口岸奔赴中東區(qū)域，最大限度地縮短“天麒號”疏浚船隊抵達中東項目的時間，保障了整個工程的按時開工。
此外，項目團隊還充分發(fā)揮區(qū)域協(xié)同、船貨代一體化服務(wù)的優(yōu)勢，協(xié)助另一艘自航挖泥船“天鯤號”圓滿完成了出口調(diào)遣任務(wù)。
據(jù)統(tǒng)計，中集世聯(lián)達在今年7月至9月期間，已經(jīng)協(xié)助中交天津航道局有限公司完成了5條船舶的“外轉(zhuǎn)內(nèi)”項目，獲得客戶的一致好評，這為中集世聯(lián)達本次助力“天麒號”“天鯤號”遠赴中東地區(qū)進行海外疏浚項目施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
隨著“一帶一路”倡議的推進，為我國物流業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇。中集世聯(lián)達將以高效優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務(wù)，為“一帶一路”沿線國家乃至全球各國物流實現(xiàn)互通發(fā)揮積極作用。
