近日，中國船舶七〇二所為三峽新能源海上風(fēng)電運(yùn)維江蘇有限公司研發(fā)設(shè)計(jì)的國內(nèi)首艘雙模式高速風(fēng)電運(yùn)維船在澳龍船艇科技有限公司順利接水。
本船為全鋁合金結(jié)構(gòu)，總長32.5米，吃水1.6米-2.5米，設(shè)計(jì)航速不小于20節(jié)，擁有小水線面雙體船的船型優(yōu)勢(shì)和普通雙體船-小水線面雙體船雙模式工況轉(zhuǎn)換的應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，是一艘兼顧快速性、耐波性、舒適性和作業(yè)安全性的雙模式高速復(fù)合小水線面雙體船型。本船采用噴泵作為主推進(jìn)，配合單手柄矢量控制系統(tǒng)，并配套首側(cè)推以及船首的凸點(diǎn)頂靠設(shè)計(jì)，有力提升了風(fēng)塔頂靠作業(yè)的成功率和運(yùn)維效率，大大拓寬了作業(yè)窗口期。
研制過程中，七〇二所應(yīng)用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“SWATH工程應(yīng)用體系”和“SWATH船型精細(xì)優(yōu)化設(shè)計(jì)體系”，相繼解決了適應(yīng)雙工況的新船型研發(fā)設(shè)計(jì)、重量重心控制、雙模式控制系統(tǒng)、船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化和強(qiáng)度分析、綜合性能評(píng)估等難題，為該船成功接水奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)形成多項(xiàng)專利技術(shù)，為后續(xù)類似船型的研發(fā)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
