在今年的Gastech展會(huì)期間，DNV和海事行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者現(xiàn)代重工（HHI）及其旗下自主航行船舶解決方案子公司AVIKUS，以及利比里亞國(guó)際船舶公司注冊(cè)處(LISCR)簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄(MOU)，合作開發(fā)自主船舶技術(shù)。
現(xiàn)代重工的智能航行輔助系統(tǒng)即HiNAS2.0是基于人工智能AI的航行解決方案，涵蓋從航行檢測(cè)到情況分析、計(jì)劃和控制的所有步驟。該系統(tǒng)將檢測(cè)到的船舶和航行信息以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）圖像來顯示，從而協(xié)助安全航行。而且，系統(tǒng)可以控制航向和速度以實(shí)現(xiàn)避碰及航行路線跟蹤。該系統(tǒng)由HHI子公司AVIKUS開發(fā)，創(chuàng)建并控制船舶海上避碰的最優(yōu)路線，旨在減少船員疲勞，提高燃油效率。
該多邊MOU包括一項(xiàng)在船舶上部署自主導(dǎo)航系統(tǒng)的聯(lián)合研究，以增加行業(yè)和船旗國(guó)對(duì)該技術(shù)的推廣應(yīng)用。在項(xiàng)目期間，AVIKUS、HHI和LISCR將積極致力于開發(fā)符合DNV自主航行規(guī)范的自主海上解決方案，AVIKUS的目標(biāo)是獲得DNV以及利比里亞船旗管理局的原理性認(rèn)可。
HHI首席技術(shù)官Won Ho Joo表示，“通過這一合作，我們的自主船舶技術(shù)將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，我們將繼續(xù)保持在該技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，增強(qiáng)在未來船舶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性。”
“此次合作的意義在于各方包括船廠、自主航行解決方案公司、船級(jí)社和船旗國(guó)合力實(shí)現(xiàn)自主航行解決方案的商業(yè)化?；谠擁?xiàng)目的成果，我們將成功實(shí)現(xiàn)HiNAS 2.0的商業(yè)化，為提高航行安全和節(jié)約燃料做出貢獻(xiàn),”AVIKUS首席執(zhí)行官Dohyeong Lim表示。
“作為第四次工業(yè)革命的結(jié)果，快速的技術(shù)發(fā)展將為自主航運(yùn)鋪平道路。這一突破性的MOU在具有前瞻性思維和注重安全的各利益相關(guān)方之間的合作，將為人工智能如何支持和加強(qiáng)航行安全以及減少溫室氣體排放樹立榜樣,”LISCR創(chuàng)新與法規(guī)事務(wù)執(zhí)行副總裁Thomas Klenum表示。
“如果應(yīng)用得當(dāng)，更高程度的數(shù)字化可以有助于提高航運(yùn)的安全和效率。因此，我們很高興與行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者合作，幫助推進(jìn)自主船舶的發(fā)展,”DNV海事日韓地區(qū)總經(jīng)理Vidar Dolonen說到。
在未來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操縱和自主船遠(yuǎn)洋營(yíng)運(yùn)之前，船舶自主系統(tǒng)模塊/功能正變得越來越相關(guān)，并有望在遠(yuǎn)洋航運(yùn)中得到更早的實(shí)施應(yīng)用。
DNV在2018年已發(fā)布《自主與遠(yuǎn)程控制船舶指南》（DNV Class Guideline 0264），可指導(dǎo)自主航行/遠(yuǎn)程控制船舶安全實(shí)施/評(píng)估新技術(shù)，并為因這些技術(shù)/解決方案挑戰(zhàn)了現(xiàn)有法規(guī)/船級(jí)社要求而應(yīng)獲批準(zhǔn)的建議工作流程。它提供了一個(gè)框架以確保這些新概念/技術(shù)應(yīng)用帶來的安全水平相當(dāng)于或優(yōu)于傳統(tǒng)的船舶操作。指南涵蓋了這些系統(tǒng)功能為獲取認(rèn)可(包括船旗國(guó)批準(zhǔn))進(jìn)行的概念認(rèn)證和技術(shù)認(rèn)證。
DNV中國(guó)區(qū)海事智能中心聚合DNV全球和本地專家，聯(lián)合并支持業(yè)界進(jìn)行此類前沿技術(shù)的探索，加速特定場(chǎng)景/功能的自主系統(tǒng)模塊的開發(fā)，并在當(dāng)前遠(yuǎn)洋航運(yùn)上逐步開始試點(diǎn)實(shí)施，以提升安全性、效率和可靠性，也藉此進(jìn)一步支持未來完全自主和遠(yuǎn)程控制船舶的最終實(shí)現(xiàn)。
