9月1日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為英國P&O Ferries公司建造的1500客/3658米車道豪華客滾船首制船順利完成空船傾斜試驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)，重量重心符合設(shè)計(jì)、規(guī)范和合同要求，代表該船已完成了試航前的最后驗(yàn)身。
據(jù)悉，該船是全球首艘“四驅(qū)”電池混合動(dòng)力推進(jìn)船舶，也是全球最大的可艏艉雙向航行的船舶，傾斜試驗(yàn)的順利完成，標(biāo)志著該船設(shè)備設(shè)施安裝工作已全部完成。
此次P&O客滾船傾斜試驗(yàn)的成功也表明了廣船國際在大型豪華客滾船重量重心關(guān)鍵技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)控制領(lǐng)域有了更進(jìn)一步的突破，為未來廣船國際在豪華客滾船領(lǐng)域的研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為廣船國際獻(xiàn)禮黨的二十大的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，該船計(jì)劃于年內(nèi)完成交付。作為全球首制的豪華客滾船，該船獨(dú)有的“四驅(qū)混動(dòng)”系統(tǒng)和高端豪華內(nèi)裝，都為該船的建造帶來了極大的挑戰(zhàn)。
在7月2日舉辦的生產(chǎn)動(dòng)員授旗儀式，廣船國際副總經(jīng)理周旭輝向10支黨員突擊隊(duì)進(jìn)行了授旗和動(dòng)員。
為確保該船順利交付，廣船國際充分發(fā)揮黨組織和黨員的戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用，由生產(chǎn)管理中心組建了臨時(shí)黨支部，設(shè)立了交船攻堅(jiān)、電池系統(tǒng)攻堅(jiān)、外幕墻攻堅(jiān)、安全返港攻堅(jiān)、總裝部、居裝部、涂裝部、技術(shù)中心客船所、物資部、質(zhì)量管理部等10支黨員突擊隊(duì)，對(duì)該船各項(xiàng)任務(wù)開展攻堅(jiān)，通過2個(gè)月的奮戰(zhàn)，目前已取得了階段性成果。
8月23日，P&O豪華客滾船1號(hào)船外幕墻共176塊玻璃順利完成安裝，這是目前國內(nèi)安裝的最大船用玻璃外幕墻，填補(bǔ)了我國在船舶大型玻璃外幕墻施工領(lǐng)域的空白。
為呈現(xiàn)光順滑潤的弧線外形，實(shí)現(xiàn)窄邊框的外觀藝術(shù)效果，玻璃幕墻采用無螺絲、無壓框、全粘膠的固定施工工藝，安裝時(shí)對(duì)施工環(huán)境和窗框結(jié)構(gòu)精度要求極高。
為保證施工質(zhì)量，公司組建了外幕墻玻璃安裝專項(xiàng)小組，組織相關(guān)專家開展了30多次專題研討，最終形成了安全高效的安裝方案。
居裝部牽頭聯(lián)合項(xiàng)目組、工法研究所、總裝部、涂裝部組建的外幕墻攻堅(jiān)黨員突擊隊(duì)通過預(yù)制樣板試驗(yàn)、精準(zhǔn)調(diào)校窗框結(jié)構(gòu)、優(yōu)化腳手架搭拆和吊裝方案等，最終順利實(shí)現(xiàn)了“零”破損安裝。
7月30日晚，P&O豪華客滾船1號(hào)船全回轉(zhuǎn)吊艙主推電機(jī)動(dòng)車試驗(yàn)取得階段性成功，贏得了主推系統(tǒng)試驗(yàn)的開門紅。
該船是全球首艘設(shè)有四臺(tái)全回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)系統(tǒng)的客滾船。吊艙推進(jìn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)，提高船舶靠港靈活性，電動(dòng)機(jī)置于吊艙內(nèi)還可節(jié)省艙內(nèi)空間，提高船舶空間利用率。
面對(duì)新技術(shù)新挑戰(zhàn)，調(diào)試參建團(tuán)隊(duì)組建了調(diào)式專項(xiàng)推進(jìn)小組，與設(shè)備廠家一同梳理系統(tǒng)操縱邏輯，周密部署作業(yè)計(jì)劃開展攻堅(jiān)，于7月30日21時(shí)順利實(shí)現(xiàn)主推電機(jī)動(dòng)車。
7月23日，P&O豪華客滾船1號(hào)船4個(gè)電池間1160塊電池全部完成進(jìn)艙安裝，標(biāo)志著廣船國際已成功攻克船用電池系統(tǒng)安裝技術(shù)。目前，該船電池系統(tǒng)已正式上線并開始調(diào)試。
電池系統(tǒng)的安裝對(duì)于廣船國際而言沒有先例可循，不僅施工難度大而且1160塊電池的施工工作量也很大?？傃b部電裝課組建了以周越為隊(duì)長的電池系統(tǒng)攻堅(jiān)黨員突擊隊(duì)，對(duì)電池系統(tǒng)安裝開展攻堅(jiān)。
7月4日，電池已具備進(jìn)艙條件，由于艙室空間的限制，平均每塊150斤重的電池只能靠人力搬運(yùn)進(jìn)艙。為確保電池安全安裝，突擊隊(duì)采用兩班倒輪番上陣，最終僅用20天便完成了安裝任務(wù)，比計(jì)劃時(shí)間提前了一周。
參建團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難的努力和成果贏得了船東方的充分肯定和贊許，8月29日，船東項(xiàng)目總監(jiān)Ross James Barrett專程登船向全體參建人員表達(dá)了感謝。
他指出，P&O Ferries公司與廣船國際合作的這2艘豪華客滾船將改變乘客橫渡英吉利海峽的出行方式，其全球領(lǐng)先的電池混合動(dòng)力技術(shù)也將助力輪渡業(yè)步入綠色、“碳中和”的時(shí)代。P&O Ferries公司已有185年的歷史，是歐洲最好的輪渡公司，為了延續(xù)這一輝煌，需要頂尖的船舶，更需要頂尖的船廠去建造這些頂尖的船舶。
他表示，全體參建人員每天所體現(xiàn)出來的奉獻(xiàn)精神、責(zé)任感和使命感令他印象深刻，這也正是P&O Ferries公司為何會(huì)選擇廣船國際來建造這一型船的原因。每一位參建人員都應(yīng)當(dāng)為自己而感到無比自豪，因?yàn)檫@將是一艘全球最大的雙向混合動(dòng)力船舶，將是一艘改變客滾船建造歷史的船舶。感謝所有參建人員的辛勤付出和努力，期待這艘宏偉的新船在不久的將來揚(yáng)帆啟航。
