7月11日是我國第18個航海日，交通運輸部海事局大型海事巡邏船交接暨列編儀式于當日上午在福建平潭舉行，中國船舶武船建造的臺灣海峽首艘大型巡航救助船“海巡06”輪正式列編福建海事局。
交通運輸部安全總監(jiān)、海事局黨組書記、局長李國平向“海巡06”輪授海事旗和入列證書，福建省人民政府副秘書長李志忠向“海巡06”輪授“海峽先鋒”旗，福建海事局黨組書記、局長徐增福與武船黨委副書記、總經理梁師清交換交接文件。國務院臺灣事務辦公室、交通運輸部、福建省政府、福州市政府、平潭綜合實驗區(qū)管委會、中國船舶武船以及相關單位代表現(xiàn)場見證。
該輪的列編將有效加強福建沿海乃至臺灣海峽的海事監(jiān)管服務力量，提升水上交通動態(tài)管控和船舶險情事故應急處置水平，在保障戰(zhàn)略物資運輸通暢和重要航運通道安全，服務福建港航經濟發(fā)展，助力交通強國、海洋強國建設等方面發(fā)揮重要作用。
“海巡06”輪船長128.6米、型寬16米、型深7.9米，滿載排水量6600噸，主推進系統(tǒng)總功率13920千瓦，最高航速23節(jié)（42.5KM/h），續(xù)航力10000海里，可一次性搭載遇險獲救人員200名，在沒有外界補給的情況下，能在海上巡航執(zhí)法60天，可以到達全球除南北極以外的所有海域。
綠色環(huán)保
該型船首次采用PT0/PTI柴電混合推進技術，安裝了廢氣脫硝系統(tǒng)和壓載水處理裝置，滿足全球最嚴格的船舶廢氣和壓載水排放控制要求；
信息聯(lián)動
搭載了船用北斗、GPS全球定位、微波傳輸系統(tǒng)及多星聯(lián)動的衛(wèi)星通信設備，設有計算、存儲和通信功能強大的網絡數(shù)據(jù)中心，可以通過岸基監(jiān)控數(shù)據(jù)與船端監(jiān)控數(shù)據(jù)疊加融合，實現(xiàn)“陸海空天”一體化數(shù)據(jù)交互、通信協(xié)調和聯(lián)動指揮；
裝備齊全
配備了溢油監(jiān)測雷達和消油劑噴灑裝置，艦載無人機、光電搜索、拖帶、救生和基礎性醫(yī)療救護設備，中型艦載直升機機庫，直升機艦面系留、加油補給系統(tǒng)，激光炫目系統(tǒng)、遠程定向強聲系統(tǒng)和大功率強力水炮；
能力強大
具備強大的海上交通安全和防污染態(tài)勢感知、監(jiān)測預警、預控功能，以及巡航執(zhí)法、搜尋救助、對外消防等綜合處理能力。另外，“海巡06”輪能在12級風、9級海況下進行深遠海巡航，在11級風、7級海況下開展海事執(zhí)法活動。
武船副總經理田軍介紹，在該型船生產設計、建造、試航過程中，公司設計部門及建造人員秉持創(chuàng)精品目標，高質量完成了生產設計三維建模、施工工藝編制、精細化出圖，以及全船62個分段，110個系統(tǒng)，135臺套主要機電設備、230公里電纜、13000余根管件相關制造、轉運、搭載、安裝及調試工作；與船東監(jiān)造組聯(lián)合成立項目臨時黨支部，嚴格過程管控，深入開展產品“重量重心控制、軸舵系安裝、精品內裝、主推進系統(tǒng)調試、錨系安裝調試、主發(fā)電機調試、電纜敷設”七大專項攻關；試航階段，克服惡劣海況影響，通力配合、連續(xù)作戰(zhàn)，順利完成常規(guī)海試任務。
最終實現(xiàn)產品空船重量較設計狀態(tài)減少1%（減少52.82噸），最大航速超過設計航速15%（超出設計航速2.985節(jié)），回轉直徑、全速操舵試驗瞬時傾斜角度等數(shù)據(jù)均優(yōu)于設計要求的目標，使得“海巡06”輪機動性更強，經濟性更好，安全性更高。
福建海事局副局長王華明介紹，由于海上客貨運繁忙，航線與沿海漁場交叉重疊，加上春季濃霧、夏季臺風和冬季大風的影響，臺灣海峽歷來船舶險情事故多發(fā)，每年險情事故數(shù)量約占全國的10%?！昂Ｑ?6”輪建造列編，既是構建現(xiàn)代化、智能化水上交通動態(tài)管控新格局的現(xiàn)實需要，更與福建省加強應急體系建設的要求不謀而合?！昂Ｑ?6”輪未來將在參與海事國際事務、促進兩岸交流、海事業(yè)務綜合培訓，以及傳播水上交通安全和海洋航海知識等方面發(fā)揮重要作用。
