近日，勝利作業(yè)四號平臺和勝利作業(yè)新一平臺順利完成拖航移位。
勝利作業(yè)四號平臺從埕北25F井組至埕北20B井組。埕北20B井場位于黃河廢棄水下三角洲邊緣，海底表層沉積物以砂質(zhì)粉土或黏質(zhì)粉土為主。水深12米左右，微地貌形態(tài)較為單一，就位安全性較好。
拖航前，該平臺技術(shù)人員根據(jù)作業(yè)井位的地質(zhì)調(diào)查報告和具體情況，認真計算埕北20B井場相應(yīng)的地基極限承載力、樁腿入泥深度、拔樁力和抗滑移穩(wěn)性，計算、分析就位條件。同時，就拖航前的準備工作、平臺就位、壓載等13個程序進行了明確分工，同時對安全監(jiān)督、機電工程師、水手班、報務(wù)員、作業(yè)班等重點崗位職責(zé)分工進行了詳細的安排。在做足做充分準備工作的條件下，平臺一次就位成功。
勝利作業(yè)新一平臺由從埕北22F井組到墾東34單井，該井位于渤海灣南部邊緣，海底經(jīng)受水動力的沖蝕，表層沉積物出現(xiàn)了一定的粗化現(xiàn)象。平臺構(gòu)筑物周邊起伏較大，東北側(cè)共發(fā)現(xiàn)有6處樁穴，樁穴下方地質(zhì)層理被完全打斷，樁穴與周圍地層在物質(zhì)組成和強度上均存在突變的界面，測區(qū)范圍內(nèi)水深7米左右，就位相對困難。
為此平臺干部職工在完成埕北22F井組2口井的施工任務(wù)后，立即全方位做好拖航前準備工作。此次拖航凌晨起拖，需夜間航行，航行距離遠、時間緊、任務(wù)重。為確保此次拖航順利完成，施工現(xiàn)場抓緊減載多余載荷并將各區(qū)域活動載荷進行固定，檢查確認救生、消防、報警及應(yīng)急系統(tǒng)良好好用，關(guān)閉所有不使用的水密門窗、艙蓋口、通風(fēng)口等設(shè)施，配齊配全拖航應(yīng)急物資等，確保所有工作都按照《拖航移位檢查表》的要求逐項落實。
施工前日，平臺清晨開始試拔樁，中午順利降至水面，達到安全移位標準。拖航期間，平臺中控室和船舶做好配合，觀察好船舶拖帶情況，夜航各應(yīng)急信號燈全部打開。最終，該平臺順利抵達墾東34單井，對正井口一次成功。
