3月9日，日本大島造船為裕民航運(yùn)建造的99990載重噸超巴拿馬型散貨船“裕卓（Cemtex Excellence）”輪舉行“云命名”儀式。命名儀式由裕民航運(yùn)母公司遠(yuǎn)東集團(tuán)董事長(zhǎng)徐旭東親自主持，預(yù)計(jì)該船將在3月14日正式交付運(yùn)營(yíng)。
“裕卓”輪全長(zhǎng)235米，寬40米，載重量99990噸，是大島造船為裕民航運(yùn)設(shè)計(jì)的超巴拿馬型99990載重噸節(jié)能散貨船中的第一艘。除了延續(xù)裕民航運(yùn)堅(jiān)持的節(jié)能環(huán)保概念，該船更增加了智能化元素，有利于通過(guò)船聯(lián)網(wǎng)管理，提升故障預(yù)警，降低故障率并改善運(yùn)營(yíng)效率。
由于采用了船舶大型化設(shè)計(jì)，“裕卓”輪單位貨載燃料消耗及操作成本相對(duì)降低。狹長(zhǎng)流線駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)且優(yōu)化船體線型能夠有效降低風(fēng)和水流阻力，更進(jìn)一步降低燃料消耗，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
裕民航運(yùn)認(rèn)為，隨著IMO及歐盟陸續(xù)推出更嚴(yán)格的環(huán)保新規(guī)，節(jié)能減排的要求將加速老舊船舶的淘汰，裕民航運(yùn)自2014年起陸續(xù)交付的一系列節(jié)能船將充分展現(xiàn)其競(jìng)爭(zhēng)力。
克拉克森最新預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年散貨船船隊(duì)運(yùn)力供給增長(zhǎng)率僅為2.1%，但市場(chǎng)需求增長(zhǎng)率估計(jì)達(dá)到2.5%，市場(chǎng)運(yùn)力將延續(xù)2021年供不應(yīng)求的情景，裕民航運(yùn)也看好散運(yùn)市場(chǎng)景氣持續(xù)審慎樂(lè)觀。
迎接后疫情時(shí)代，裕民航運(yùn)對(duì)外將持續(xù)布局，尋求策略聯(lián)盟，另一方面與優(yōu)質(zhì)客戶簽訂長(zhǎng)約，鎖定獲利；內(nèi)部積極整合組織資源，借由跨部門間團(tuán)隊(duì)合作，發(fā)展環(huán)保與智能船舶，提供可持續(xù)多元化服務(wù)，同時(shí)推動(dòng)數(shù)字轉(zhuǎn)型，培養(yǎng)高效團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)能力。
目前，裕民航運(yùn)旗下船隊(duì)擁有好望角型、巴拿馬型、超巴拿馬型、超靈便型、Ultramax型散貨船，以及水泥船、VLCC、超大型礦砂船（VLOC）和風(fēng)電場(chǎng)人員運(yùn)輸船（CTV）等不同船型，自有散貨船船隊(duì)平均船齡約為6.5年，包括合資及在建船舶在內(nèi)船隊(duì)規(guī)模達(dá)60艘825.28萬(wàn)載重噸。
