據(jù)《每日星報(bào)》1月25日?qǐng)?bào)道，為降低對(duì)船舶進(jìn)口的依賴，不斷增強(qiáng)自身的船舶建造能力，并提高船舶出口水平，孟加拉國(guó)政府計(jì)劃投資15.8億美元（約合人民幣100億元），聯(lián)合外國(guó)企業(yè)在位于孟加拉國(guó)南部博杜阿卡利的帕亞拉港興建一家世界級(jí)造船廠。
有史以來最大外商投資
報(bào)道稱，孟加拉國(guó)工業(yè)部下屬的國(guó)營(yíng)鋼鐵工程公司（BSEC）將向荷蘭達(dá)門集團(tuán)以及澳大利亞和新加坡的跨國(guó)企業(yè)Gentium Solutions公司提供約101英畝的土地以建設(shè)這座造船廠。“如果該項(xiàng)目順利實(shí)施，這將是孟加拉國(guó)有史以來最大一筆外商直接投資（FDI）。”孟加拉國(guó)工業(yè)部在一份聲明中表示。
據(jù)悉，達(dá)門集團(tuán)和Gentium Solutions公司在幾年前聯(lián)合進(jìn)行了船舶建造和維修設(shè)施的可行性研究，并向孟加拉國(guó)工業(yè)部提交了相關(guān)研究結(jié)果。2020年，達(dá)門集團(tuán)、Gentium Solutions公司以及BSEC聯(lián)合簽署諒解備忘錄，并共同編寫了該項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。
實(shí)際上，該項(xiàng)目早在8年前就已初具雛形。孟加拉國(guó)總理謝赫·哈西娜在2014年就提出在帕亞拉港興建一個(gè)世界級(jí)大型造船廠的計(jì)劃。隨后，該國(guó)工業(yè)部將該項(xiàng)目列為優(yōu)先項(xiàng)目進(jìn)行處理，并決定劃定帕亞拉港101英畝的土地用于船廠建設(shè)?！拔覀冾A(yù)計(jì)在下周之前開始進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研究，孟加拉國(guó)工程技術(shù)大學(xué)和孟加拉國(guó)伊斯蘭大學(xué)將向BSEC提供技術(shù)支持。”BSEC主席Md Shahidul Hoque Bhuia表示，未來還將有大量的外國(guó)投資支持孟加拉國(guó)的船廠建設(shè)。
達(dá)門集團(tuán)和Gentium Solutions公司在可行性研究中提出，孟加拉國(guó)造船業(yè)前景廣闊，該項(xiàng)目切實(shí)可行。“孟加拉國(guó)希望成為造船強(qiáng)國(guó)，政府將提供土地和各種支持，以建成世界級(jí)造船廠?！泵霞永瓏?guó)工業(yè)部部長(zhǎng)Nurul Majid Mahmud Humayun接受媒體采訪時(shí)表示。
全新且有競(jìng)爭(zhēng)力的造船國(guó)
據(jù)了解，孟加拉國(guó)擁有大約200家造船企業(yè)，主要集中在達(dá)卡、吉大港、納拉揚(yáng)甘杰等地。孟加拉國(guó)《工業(yè)日?qǐng)?bào)》曾發(fā)布文章稱，進(jìn)入21世紀(jì)以來，該國(guó)在造船領(lǐng)域已享有一定的國(guó)際知名度，并逐漸在全球造船市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
相比中日韓等國(guó)在大型船舶建造領(lǐng)域展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，孟加拉國(guó)則將目光更多聚焦在1.2萬(wàn)及以下載重噸的船舶。其中，德國(guó)和丹麥最早向孟加拉國(guó)訂造了一批多功能貨船，從2008年開始，該國(guó)逐漸加大向歐洲出口這類船舶的力度。近年來，該國(guó)還陸續(xù)獲得了來自亞洲、非洲以及其他地區(qū)的新船訂單，其船舶建造能力不斷得到“認(rèn)證”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去十多年，孟加拉國(guó)出口船舶超過40艘，累計(jì)收入超過1.8億美元。
來自孟加拉國(guó)交通運(yùn)輸部的相關(guān)人士表示，憑借在拖船、近海巡邏船/艇、拖網(wǎng)漁船等領(lǐng)域較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，孟加拉國(guó)已在全球造船市場(chǎng)證明，該國(guó)在船舶建造領(lǐng)域是一個(gè)全新且具有競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)體。
此前，孟加拉國(guó)工業(yè)部還起草了《2019造船業(yè)發(fā)展政策》，提出了包括減免10年稅收、融資優(yōu)惠、現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)等各項(xiàng)措施。消息人士還透露，該國(guó)政府一直在考慮制定一個(gè)5.9億美元的專項(xiàng)基金，用于推動(dòng)造船業(yè)的發(fā)展。
與此同時(shí)，孟加拉國(guó)的拆船業(yè)實(shí)力同樣不可小覷?！豆I(yè)日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，在2019年聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議上公布的一份研究報(bào)告顯示，全球船舶回收領(lǐng)域的業(yè)務(wù)主要集中在孟加拉國(guó)，該國(guó)一直是主要的船舶回收國(guó)和新興的主要造船國(guó)。由于勞動(dòng)力成本較低，且船舶鋼材的回收再利用率相對(duì)較高，全球拆船業(yè)務(wù)主要集中在發(fā)展中國(guó)家。數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球共拆解236艘船舶，47.2%的遠(yuǎn)洋船舶由孟加拉國(guó)拆解，遙遙領(lǐng)先拆船占比25.6%的印度，排名第三的是巴基斯坦，占比21.5%，土耳其以2.3%的拆船占比排名第四。
