12月28日上午，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司為中交上海航道局中港疏浚有限公司建造的2艘4500方挖泥船（H2407&H2408）迎來了下水節(jié)點。中交上海航道局有限公司、中港疏浚有限公司、中交疏浚研究中心相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)通過視頻連線參與了這次儀式。
兩艘挖泥船自2020年12月28日合同簽訂生效，歷時一年整，順利完成下水，是船舶建造過程中又一重要里程碑。同時適逢中交上航局成立116周年，百年上航再啟新程之際，兩艘新一代中小型、智能化4500方耙吸挖泥船的交付會為中交上航局加速優(yōu)化船舶裝備結(jié)構(gòu)、引領(lǐng)疏浚行業(yè)、打造高質(zhì)量新上航把薪助火。
疏浚研究中心裝備事業(yè)部尤棟總經(jīng)理、中交上航局設(shè)備部侍健副總經(jīng)理與中船黃埔文沖陳標(biāo)烘總經(jīng)理助理在現(xiàn)場一同為新船下水進(jìn)行剪彩。4500方挖泥船船東聯(lián)合建造項目部、中國船級社現(xiàn)場船檢、中船黃埔文沖參建人員一起見證了剪彩的這一激動人心時刻。
該系列船由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計，總長103米，型寬21.8米，型深7.2米，調(diào)遣吃水5.2米，挖泥吃水6.2米，最大泥艙艙容約4500m3，雙機雙槳、復(fù)合驅(qū)動、單泵單耙、帶球鼻艏、雙尾鰭的鋼質(zhì)流線型船體的新型智能耙吸挖泥船，用于港口航道疏浚工程。無限航區(qū)航行，沿海航區(qū)作業(yè)。
該項目是中船黃埔文沖兩廠區(qū)融合協(xié)作、跨廠共建的首制船型。公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視該項目的建造運行情況，參加每周的項目例會，解決項目上存在的問題。由于“新冠”疫情和節(jié)能雙控影響，公司領(lǐng)導(dǎo)組建專項團(tuán)隊加強指導(dǎo)，設(shè)計、物資、生產(chǎn)、質(zhì)量、安環(huán)各部門精誠協(xié)作、攜手共建，找差距、尋方案、抓落實、保質(zhì)量、促進(jìn)度。
在船東聯(lián)合監(jiān)造項目部和現(xiàn)場船檢的大力支持下，各項下水工作有序完成。下水前全部油水艙交涂裝打磨油漆，主機滑油系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)開始串油、配電板接線基本完善、全船疏浚管系安裝密性完，以不足100噸物量狀態(tài)完美下水，為后續(xù)碼頭系泊打下了堅實的基礎(chǔ)。
下階段各部門將繼續(xù)圍繞碼頭系泊試驗奮戰(zhàn)，搶抓春節(jié)前黃金時間，力保下水后發(fā)電機動車、機艙封閉涂裝，為節(jié)后主機動車、軸發(fā)供電、疏浚聯(lián)調(diào)等關(guān)鍵節(jié)點打贏攻堅戰(zhàn)，爭取提前試航、交船。
