12月24日，由新?lián)P子船廠負(fù)責(zé)承建的新1000TEU系列集裝箱船2號(hào)船“新明州90”輪完成交付，正式投入營(yíng)運(yùn)，寧波遠(yuǎn)洋智能綠色船隊(duì)建設(shè)再添新動(dòng)力。
“新明州90”輪由上海船舶研究設(shè)計(jì)院開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，是一艘為滿(mǎn)足寧波遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)需求而開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)沿海航線(xiàn)集裝箱船，船長(zhǎng)133.6米，船寬25米，型深11.5米，最大吃水8米，總箱位數(shù)1004TEU，最大載重量14253噸，設(shè)計(jì)航速約14.4節(jié)，續(xù)航能力可達(dá)8800海里。
"新明州90“輪在繼承寧波遠(yuǎn)洋原1000TEU船舶大噸位低油耗特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在智能化綠色化方面也亮點(diǎn)頗多，主要包含以下五大方面：
1.船舶網(wǎng)絡(luò)集成平臺(tái)
利用數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)整合、信息應(yīng)用、信息展現(xiàn)等功能集成全船信息統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)船舶航行狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)等相關(guān)信息與數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、存儲(chǔ)和傳輸、船岸一體通信。
2.智能船舶輔助避碰系統(tǒng)
用熱成像穿霧攝像頭捕捉信息，通信導(dǎo)航、三維實(shí)時(shí)重構(gòu)、信息融合和實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)智能評(píng)估等技術(shù)對(duì)感知獲取到的航行態(tài)勢(shì)、海上目標(biāo)等信息進(jìn)行分析和處理，能夠提前對(duì)碰撞危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)判，有利于實(shí)現(xiàn)輔助避碰功能，幫助船舶做出更加安全高效的航行決策。
3.智能能效管理系統(tǒng)
采用智能物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，通過(guò)對(duì)船舶航行狀態(tài)、能耗狀況數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集監(jiān)測(cè)，應(yīng)用數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析、數(shù)據(jù)模型算法等技術(shù)，根據(jù)船舶能效管理計(jì)劃的相關(guān)規(guī)范要求，為船舶提供最佳配載、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速和航速優(yōu)化等方案，提高船舶能效管理水平。
4.環(huán)境保護(hù)
專(zhuān)門(mén)配備符合《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》最新要求，特別適合公司內(nèi)支航線(xiàn)船舶的油水分離器、生活污水處理裝置；主推進(jìn)動(dòng)力裝置和主發(fā)電柴油機(jī)氮氧化物(NOx)排放符合Tier II標(biāo)準(zhǔn)；制冷設(shè)備采用不消耗臭氧物質(zhì)的無(wú)氟制冷劑；船體采用環(huán)保防污底系統(tǒng)、艙室布置未使用含有石棉等有害物質(zhì)的原材料。經(jīng)船模試驗(yàn)和實(shí)船航速測(cè)試驗(yàn)證船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）低于CCS船級(jí)社《綠色船舶規(guī)范》的要求值31.8%，振動(dòng)、噪聲控制和居住環(huán)境等方面達(dá)到較為舒適的等級(jí)，并入CCS船級(jí)社LNG READY符號(hào)。
5.綠色技術(shù)
該船主推進(jìn)動(dòng)力裝置選用低排放低油耗智能電噴柴油機(jī)。同時(shí)，船舶岸電系統(tǒng)（AC380V/50HZ/817A）船載裝置的配置使船舶可以在靠港期間連接碼頭岸電，保證船舶在關(guān)停發(fā)電機(jī)時(shí)，使用設(shè)備能夠正常工作，可有效減少船舶靠港期間污染物排放，最大程度減少對(duì)大氣和海洋環(huán)境的影響。被中國(guó)船級(jí)社授予Green Ship I綠色船舶I附加標(biāo)志。
