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威海金陵第八艘高端客滾船W0271下水

   2021-12-22 船海裝備網(wǎng)3530
核心提示:12月22日,威海金陵為Stena船東建造的第八艘高端客滾船W0271下水。該船從分段進塢搭載到下水用時100天,創(chuàng)下同系列船的最短塢期

12月22日,威海金陵為Stena船東建造的第八艘高端客滾船W0271下水。該船從分段進塢搭載到下水用時100天,創(chuàng)下同系列船的最短塢期紀錄。

總組階段


項目組通過分段總組階段工序前移來縮短塢期,在總組階段安裝窗戶、電纜敷設、總段調(diào)平。綜合考慮總組階段絕緣敷設的范圍,敷設前區(qū)域的完整性,敷設后有效保護等方面,項目組、內(nèi)裝部進行了討論研究,出臺策劃方案并實施,本船搭載前完成4個總組段公區(qū)外板及內(nèi)圍壁區(qū)域絕緣敷設約3500平米。總組階段絕緣施工有效推動其他各專業(yè)在總組階段舾裝完整性,促進動火作業(yè)提前完成,有效減輕了塢內(nèi)絕緣施工壓力,提高上建內(nèi)裝區(qū)域下水狀態(tài)。


搭載階段


W0271船塢期是同系列船在塢周期最短的,也是下水狀態(tài)要求最高的一艘船。該船搭載期間,電力能源受限,外加風雨天氣以及水塢改造影響,對整體進度按期推進造成很大被動,從9月4日鋪龍骨到10月25日拉線、照光,周期僅為52天(其中克服下雨9.5天、電力能源受限27天)。10月27日(拉線、照光第三天)開啟艏門,也是刷新記錄。


軸系安裝


為了充分利用船塢資源,渤海9平臺修改造和W0271船建造工程同塢進行。為保證渤海9平臺傾斜試驗及出塢節(jié)點,W0271船原定11月16日的移船計劃被提前至11日,從10月25日軸系交機,到軸系安裝完工只用16天時間,項目組合理調(diào)度,組織人員加班突擊連續(xù)作業(yè),高質(zhì)量完成環(huán)氧澆筑、復線報驗、尾軸安裝、槳葉安裝等工程,也確保了11日移船節(jié)點。


下水完成狀態(tài)


12月7日,隨著九甲一區(qū)艙室單元進艙結束,從分段搭載到艙室單元吊裝創(chuàng)下同型船周期最短紀錄;第一主豎區(qū)從上建分段搭載到交付涂裝,用時40天,同樣創(chuàng)下紀錄。下水完成了10個區(qū)域螺旋風管安裝密性,6個區(qū)域絕緣敷設、公共區(qū)域壁板骨架,船員艙室區(qū)域背景工程交付并完成其艙室單元推進工程,旅客艙室10個區(qū)域斷銹全部完成,尾門液壓系統(tǒng)提前完工,塢內(nèi)艉門液壓開啟,機艙發(fā)電機系統(tǒng)安裝密性6個系統(tǒng)完成5個,基本達到下水后動發(fā)電機條件。電纜敷設660km,完成發(fā)電機系統(tǒng)接線和配電板送電,底車輛艙電纜整扎結束;底車輛艙伴熱帶敷設結束;前機艙,橫傾泵艙、化學品間、機艙洗池、主機兩側格柵鋪設均在出塢前提前完成。


W0271是STENA E-Flexer系列的Mark II型,是該系列船型中最長最大的型號,船總長239.7米,型寬27.8米,設計吃水6.2米,設計航速22節(jié),車道長度3587米,乘客定員1200人,采用雙槳設計,配備3臺艏側推,離靠港更加便捷;同時配有高壓岸電系統(tǒng),靠泊期間實現(xiàn)零排放。目前歐洲港口多數(shù)對環(huán)境友好型船舶實行港口稅優(yōu)惠待遇,作為環(huán)境友好型船舶,該船將為船東運營帶來直接的經(jīng)濟效益,同時也為威海金陵建造綠色船舶打下堅實基礎。


 
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