12月15日的新?lián)P子造船碼頭，汽笛長鳴，彩旗招展。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為老虎燃?xì)饨ㄔ斓氖字?00箱級罐箱甲板船，試航凱旋。
700箱級罐箱甲板船是一款由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)集團(tuán)與老虎燃?xì)饴?lián)合研發(fā)，目前全球最大的LNG罐箱運(yùn)輸雙燃料甲板貨船，容納近700個45尺罐式集裝箱（約15000噸液化天然氣），定位綠色環(huán)保、高效節(jié)能，采用LNG雙燃料主機(jī)設(shè)計(jì)，入CCS單一船級。該輪配置C型LNG燃料罐和雙燃料動力主機(jī)，設(shè)計(jì)航速16節(jié)，LNG動力模式航程可達(dá)5000海里，滿足Tier III排放要求。
▲該船搭載中船動力集團(tuán)下屬滬東重機(jī)7X52DF主機(jī)+船用FGSS系統(tǒng)。
滬東重機(jī)首套船用LNG供氣系統(tǒng)（FGSS）
在本船實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化
FGSS是雙燃料發(fā)動機(jī)必備的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)，因低溫、易燃、易爆等特性，使得其技術(shù)難度高、產(chǎn)品附加值高。該套系統(tǒng)在本船上的成功應(yīng)用，標(biāo)志著滬東重機(jī)遠(yuǎn)洋船用FGSS領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了真正意義上的自主配套和“零”的突破。
該船出塢48天后開始加注，加注前除氣試項(xiàng)目外所有常規(guī)項(xiàng)目報(bào)檢結(jié)束，整船達(dá)到完工狀態(tài)。為了確保雙燃料船首次LNG安全加注，前期新?lián)P子生產(chǎn)管理部聯(lián)合技術(shù)中心、安環(huán)、項(xiàng)目組等多個部門組織加注演習(xí)，本船于12月3日正式實(shí)現(xiàn)LNG氣體加注。在加注過程中，各部門及滬東重機(jī)調(diào)試小組嚴(yán)密配合，96小時不間斷嚴(yán)格操作和把控，整個加注過程從干燥惰化，系統(tǒng)、罐體置換到預(yù)冷加氣均一次性順利完成。
新?lián)P子生產(chǎn)管理部突破思維，經(jīng)過細(xì)致的籌備和策劃，決定采用燃油和燃?xì)舛弦坏男问竭M(jìn)行一次性的船舶試航試驗(yàn)。項(xiàng)目組建造團(tuán)隊(duì)在碼頭系泊階段已經(jīng)完成雙燃料發(fā)電機(jī)的負(fù)載試驗(yàn)和相關(guān)報(bào)警點(diǎn)，以及雙燃料主機(jī)的相關(guān)報(bào)警點(diǎn)工作。
試航期間，采用24小時輪班制高效推進(jìn)試航項(xiàng)目，并根據(jù)實(shí)際海況，靈活調(diào)整試航計(jì)劃，確保對海況要求較高的主機(jī)測速等試驗(yàn)項(xiàng)目順利推進(jìn)。由于準(zhǔn)備充分、計(jì)劃合理，配合默契，此次試航工作開展順利。無人機(jī)艙，主機(jī)耐久等重點(diǎn)試驗(yàn)項(xiàng)目均一次通過，且試航完整性有效提升。
