地質(zhì)取樣作業(yè)水深達(dá)7762米
生物拖網(wǎng)放纜長(zhǎng)度達(dá)11000多米
最大收放纜繩速度超過(guò)120米/分鐘
最長(zhǎng)連續(xù)作業(yè)時(shí)間超過(guò)30小時(shí)
日前，在海洋深處傳來(lái)了令人振奮的好消息！
由大連海事大學(xué)聯(lián)合南通力威機(jī)械有限公司等單位承擔(dān)的科技部“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)研制”項(xiàng)目，隨自然資源部北海局“向陽(yáng)紅06”船在公海海域完成了首個(gè)航次的深海調(diào)查任務(wù)。
全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)“海威DJ11000”的核心部件全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，本航次地質(zhì)取樣獲得多站位的深海樣品，充分驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)深海絞車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和作業(yè)能力，打破了國(guó)外同類設(shè)備的壟斷局面。
科考船作為海洋調(diào)查研究的基本載體，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)，其裝備水平直接關(guān)系到國(guó)家的海洋科技實(shí)力。深海地質(zhì)絞車系統(tǒng)用于深海地質(zhì)取樣儀器的吊放和回收，是遠(yuǎn)洋科考船的基本配置設(shè)備。目前，國(guó)內(nèi)深?？瓶即鲜褂玫牡刭|(zhì)絞車系統(tǒng)幾乎全部從挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口，這限制了我國(guó)科考船配套設(shè)備的發(fā)展，因此急需開(kāi)展全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化自主研發(fā)。
課題負(fù)責(zé)人、大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院李文華教授介紹，“‘海威DJ11000’最大工作水深達(dá)11000米，可在全世界范圍所有海域最大海深處開(kāi)展地質(zhì)取樣作業(yè)，系統(tǒng)性能及技術(shù)指標(biāo)全面達(dá)到并部分超過(guò)國(guó)外同類主流產(chǎn)品水平，成為國(guó)內(nèi)首套同時(shí)擁有中國(guó)船級(jí)社（CCS）和美國(guó)船級(jí)社（ABS）雙認(rèn)證的全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)首根13000米無(wú)接頭合成纖維纜，整機(jī)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)率超過(guò)95%，關(guān)鍵核心部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)100%，完全實(shí)現(xiàn)自主可控。下一步‘海威DJ11000’將隨自然資源部北海局‘向陽(yáng)紅06’船開(kāi)展常態(tài)化深海調(diào)查作業(yè)，為我國(guó)深海資源開(kāi)發(fā)利用、交通強(qiáng)國(guó)與海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供科技支撐，為我國(guó)的海洋科考事業(yè)‘走向遠(yuǎn)洋、走向深海、走向極地’提供可靠保障。”
全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)安裝在“向陽(yáng)紅06”科考船絞車艙
2018年8月，經(jīng)交通運(yùn)輸部推薦，由南通力威機(jī)械有限公司牽頭的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)“全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)研制”項(xiàng)目獲科技部批復(fù)立項(xiàng)。大連海事大學(xué)李文華教授團(tuán)隊(duì)全程參與該項(xiàng)目的研究工作，依托大連海事大學(xué)科技部“海底工程技術(shù)與裝備國(guó)際聯(lián)合研究中心”、遼寧省船舶機(jī)電一體化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和大連市海洋裝備工程技術(shù)研究中心等平臺(tái)及南通力威機(jī)械有限公司現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)，聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所、哈爾濱工程大學(xué)、中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司第七一〇研究所、上海彩虹魚海洋科技股份有限公司、浙江四兄繩業(yè)有限公司、巨力索具股份有限公司經(jīng)過(guò)2年協(xié)同技術(shù)攻關(guān)，解決了深遠(yuǎn)?？瓶甲鳂I(yè)地質(zhì)絞車系統(tǒng)存在傳統(tǒng)鋼纜自重過(guò)大、纜繩易磨損斷裂、超大容量纜繩排纜亂卷纏繞等問(wèn)題，建立了全尺寸合成纖維纜非線性剛度計(jì)算模型和合成纖維纜實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)體系，突破了全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化技術(shù)、高性能大載荷牽引絞車減張力技術(shù)、纜松弛補(bǔ)償器快速補(bǔ)償響應(yīng)技術(shù)、排纜器自適應(yīng)多冗余精確控制技術(shù)、高精度系統(tǒng)集成智能控制技術(shù)等。于2020年10月成功制出全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)“海威DJ11000”，并已順利通過(guò)車間陸上聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，隨后裝入自然資源部北海局“向陽(yáng)紅06”船，并在4000~6000米水深多次成功取樣示范應(yīng)用，取樣成功率達(dá)100%。
