降低成本是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工實(shí)現(xiàn)盈利的基礎(chǔ)，也是提升持續(xù)盈利能力的關(guān)鍵。機(jī)電車(chē)間作為船舶修理的重要技術(shù)支撐一個(gè)較大的單元體，也是“學(xué)川崎、去產(chǎn)能、提質(zhì)增效”降低成本主要結(jié)構(gòu)體之一，責(zé)無(wú)旁貸。機(jī)電車(chē)間在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工領(lǐng)導(dǎo)和支持下，緊緊圍繞公司“降修理改裝各項(xiàng)成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力”成本管理中心工作思想，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)修理隊(duì)伍的培養(yǎng)，減少工程外協(xié)；加強(qiáng)外協(xié)工程管理，努力壓降外協(xié)費(fèi)用，為2021年公司實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利目標(biāo)添枝加葉。
機(jī)電車(chē)間是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船的一個(gè)綜合性多工種車(chē)間，由常規(guī)鉗工、塢修鉗工、電工、機(jī)加工、管工、舾裝工等工種組成，主要負(fù)責(zé)船舶機(jī)械、管子、電氣、塢修、機(jī)加工等項(xiàng)目。在公司領(lǐng)導(dǎo)、修船事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，車(chē)間針對(duì)不同特殊專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝，研發(fā)新方案。組建液壓件調(diào)試及維修；主副機(jī)高壓油泵調(diào)試及維修；發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)、儀表校驗(yàn)自動(dòng)化項(xiàng)目調(diào)試及維修；特種工件加工以及特種管預(yù)制修理等專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，減少對(duì)外協(xié)依賴(lài)，很大程度節(jié)約外協(xié)費(fèi)用，邁出了提升公司修理技術(shù)能力的第一步。在多個(gè)板塊做出突出表現(xiàn)，大大減少外協(xié)工程成本費(fèi)用，樹(shù)立了公司、車(chē)間重要專(zhuān)業(yè)技術(shù)榜樣和品牌。
液壓件調(diào)試及修理板塊。車(chē)間重新梳理布局液壓車(chē)間，液壓車(chē)間占地270平方米，內(nèi)配置較為高端液壓綜合試驗(yàn)平臺(tái)，最高測(cè)試壓力可以達(dá)到35MPA,可滿(mǎn)足目前修船市面絕大多數(shù)液壓工件修理和性能檢測(cè)試驗(yàn)，能基本滿(mǎn)足按國(guó)家或液壓行業(yè)頒布的最新試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并擬派專(zhuān)業(yè)專(zhuān)人管理液壓件調(diào)試及修理板塊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年1-7月份，車(chē)間擬修理和調(diào)試液壓工件約578件。有效突破關(guān)鍵液壓技術(shù)修理關(guān)口，并在外協(xié)成本管控上做出巨大貢獻(xiàn)。
主副機(jī)高壓油泵調(diào)試及維修板塊。在領(lǐng)導(dǎo)的支持和鼓勵(lì)下，將主副機(jī)高壓油泵調(diào)試及維修納入車(chē)間內(nèi)部施工，并擬車(chē)間技術(shù)工藝組制定專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、作業(yè)基準(zhǔn)等等交底文件。通過(guò)發(fā)掘、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)等等手段，強(qiáng)力推行、開(kāi)發(fā)車(chē)間內(nèi)部班組施工。一方面有效保證船舶在廠主副機(jī)高壓油泵、注油嘴施工質(zhì)量、施工周期，并得到船東肯定和贊賞；另一方面有效的管控外協(xié)施工的成本費(fèi)用，同時(shí)也降低因外協(xié)造成質(zhì)量或施工周期成本。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2021年1-7月份，車(chē)間擬修理和調(diào)試主副機(jī)高壓油泵、注油嘴約406件。在保質(zhì)量、抓效率、搶船期、控成本方面做出有效的保證。
發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)、儀表校驗(yàn)自動(dòng)化項(xiàng)目調(diào)試及維修板塊。“弱電”板塊一直以來(lái)都是車(chē)間較為棘手生產(chǎn)自主管理部分。經(jīng)車(chē)間布局安排了技術(shù)熟練的技術(shù)人員和業(yè)務(wù)精煉管理人員蹲點(diǎn)跟蹤各個(gè)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，負(fù)責(zé)他們隊(duì)伍管理和技術(shù)指導(dǎo)，將發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)、儀表校驗(yàn)自動(dòng)化項(xiàng)目納入車(chē)間內(nèi)部施工。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2021年1-7月份，車(chē)間擬修理和調(diào)試發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)、儀表校驗(yàn)自動(dòng)化項(xiàng)目約228項(xiàng)?！凹秩蹼姟庇辛恕?”的突破，邁出了提升公司修理技術(shù)能力的第一步。
特種工件加工板塊。機(jī)加工車(chē)間占地3131平方米，配有多元化設(shè)備：車(chē)床39臺(tái)、鏜床6臺(tái)、磨床8臺(tái)、線切割1臺(tái)、銑床10臺(tái)、鋸床12臺(tái)、插床3臺(tái)、滾齒機(jī)1臺(tái)、刨床3臺(tái)、精度平板1臺(tái)。最大加工長(zhǎng)度：12米、最大車(chē)削直徑：3.5米，可滿(mǎn)足目前修船市面絕大多數(shù)工件加工能力。完成“優(yōu)勢(shì)”輪、“中鐵浚16”輪、“日觀峰”、“集賢峰”、“馬里尼奇”、“巴尼亞斯”輪等多艘船舶的軸系大加工項(xiàng)目。依托機(jī)車(chē)間自有機(jī)加工設(shè)備和人員資源，以黃埔東區(qū)加工為中心，優(yōu)化工藝工法，核對(duì)工件信息參數(shù)，調(diào)整車(chē)床等等設(shè)備精度，有效控制工件加工公差，滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)需要。有效降低修船外協(xié)成本和制造項(xiàng)目工件加工外協(xié)成本。利用現(xiàn)有資源和能力，有效控制機(jī)加工外協(xié)成本，樹(shù)立了公司、車(chē)間重要專(zhuān)業(yè)技術(shù)榜樣和品牌。
特種管預(yù)制修理板塊。機(jī)電車(chē)間針對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，成立專(zhuān)業(yè)管路預(yù)制修理公關(guān)小組，已可對(duì)特殊管路進(jìn)行針對(duì)工藝交底，獨(dú)立施工。繼原來(lái)GRE管現(xiàn)場(chǎng)安裝修復(fù)、雙相不銹鋼管預(yù)制安裝、超級(jí)不銹鋼管預(yù)制安裝等等特殊管路的施工，近期再次突破新工藝，完成高銅鎳管新預(yù)制和補(bǔ)焊、WICTAULIC卡套管路預(yù)制和安裝。2021年完成弗拉明戈輪、中良鴻佳輪、海洋地質(zhì)十號(hào)高銅鎳管新預(yù)制和補(bǔ)焊工程數(shù)量為32件，預(yù)估降低外協(xié)成本費(fèi)用約38萬(wàn)。完成貝麗爾輪WICTAULIC卡套管路預(yù)制和安裝數(shù)量為60件，預(yù)估降低外協(xié)成本費(fèi)用約20萬(wàn)。同時(shí)，自主管路預(yù)制能力大幅度提高，原管路預(yù)制月產(chǎn)能1200條，目前月產(chǎn)能近5200條。在電舾裝件方面也有突破，車(chē)間自行制作專(zhuān)用工裝，對(duì)目前較為散量壓載系統(tǒng)改裝預(yù)制電纜托架，相對(duì)原先物資采購(gòu)，預(yù)估降低采購(gòu)成本費(fèi)用約50%。通過(guò)不斷革新、學(xué)習(xí)等等手段，大大提高生產(chǎn)施工效率，控制生產(chǎn)進(jìn)度，有效控制原來(lái)需要外協(xié)預(yù)制成本，完成節(jié)點(diǎn)要求。并在特種管路預(yù)制、修理進(jìn)一步突破。
機(jī)電車(chē)間緊緊圍繞廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2021年實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利的目標(biāo)，全力落實(shí)“防疫和生產(chǎn)兩手抓，兩不誤”的要求，抓效率，控成本，保安全，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)電車(chē)間作為船舶修理的重要技術(shù)支撐一個(gè)較大的單元體，也是“學(xué)川崎、去產(chǎn)能、提質(zhì)增效”降低成本主要結(jié)構(gòu)體之一，深入挖潛和拓展技術(shù)能力業(yè)務(wù)，加強(qiáng)外協(xié)工程管理，努力壓降外協(xié)費(fèi)用，將為公司實(shí)現(xiàn)整體扭虧為盈做出了重要貢獻(xiàn)。
