長賜號雖已離開蘇伊士運河，但船東并不能高枕無憂。接下來，船東可能要面臨成百上千起法律索賠。
在倫敦舉行的一場聽證會上，法院批準(zhǔn)船東方面律師訴求，將所有索賠訴訟延遲兩個月。這也從側(cè)面反映出，未來針對船東的訴訟規(guī)模之大。
此前，船東正榮汽船旗下兩家子公司，以及船舶運營商長榮海運要求法官暫停訴訟。而在今年早些時候，法院根據(jù)律師請求發(fā)布指令，將部分索賠金額限制在1.16億美元。
船東方面律師斯圖爾特-白金漢在聽證會上表示，預(yù)計船東會被長榮海運起訴，另外數(shù)千貨主也會提出索賠。由于訴訟量太大，相似的索賠或?qū)⒓衅饋斫y(tǒng)一處理，從而節(jié)約訴訟費用和法庭時間。兩個月后，法庭聽證將重啟。
白金漢在法庭上稱，對于擱淺事件及其后果，船東方面認(rèn)為自身并無任何責(zé)任。貨輪擱淺時，正由蘇伊士運河的一名引航員帶領(lǐng)，而引導(dǎo)貨輪從蘇伊士錨地開進(jìn)運河的是另外一名引航員。事發(fā)前不久，前者接替了后者的班。
此外，雖然船頭在事件中受損，但并未造成人員傷亡和環(huán)境污染。一名參與打撈的運河工人死亡，但屬于意外。
船東的律師沒有立即回應(yīng)采訪請求，而長榮海運的律師則拒絕發(fā)表評論。
據(jù)了解，在英國提出任何索賠可能要過數(shù)年才有結(jié)果。由于打官司往往既耗時又耗錢，有人會選擇仲裁來解決。
