年初以來，全球新船需求顯著回彈，世界船舶行業(yè)“接單難”困局明顯緩解，不僅頭部企業(yè)未來幾年船位趨于緊張，而且中小船廠，特別是韓國“專精新“企業(yè)的接單形勢得到實質(zhì)性改善。
近日，韓國STX造船海洋與大洋洲地區(qū)船東集中簽訂了8艘MR型油船和4+2艘11.5萬噸級阿芙拉型原油船；截至6月底，STX造船海洋累計承接新船訂單18艘，已完成年初制定的全年經(jīng)營接單目標(biāo)；手持新船訂單28艘，交付期已排至2023年底。然而過去幾年，STX造船海洋深陷財政危機(jī)，通過不斷實施出售非核心資產(chǎn)、裁員、停薪留職、自愿退休等高強(qiáng)度的自救計劃，才于2017年7月結(jié)束債務(wù)重組，但一直未能真正走出困境。今年一季度，STX造船海洋完成資產(chǎn)出售合同簽訂，目前相關(guān)程序已進(jìn)入最后階段。
另據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，韓國大鮮造船、大韓造船分別承接新船訂單18艘和9艘，而去年同期兩家船廠僅分別承接2艘和4艘。
