據(jù)知情人士周四表示，淡馬錫支持的新加坡綜合企業(yè)吉寶集團(tuán)(Keppel Corp.)和勝科海事(Sembcorp Marine)將開始談判，探討合并其境況不佳的海工業(yè)務(wù)。
多年來，由于海工行業(yè)供過于求、油價(jià)持續(xù)疲軟以及新訂單減少，勝科海事、吉寶海工都遭受重創(chuàng)。如協(xié)議能達(dá)成，全球最大的海上鉆井平臺(tái)制造商及新加坡第二大海工公司將進(jìn)行合并。
凱基證券(KGI Securities)的Joel Ng表示:“之所以需要整合，首因就是避免競(jìng)爭(zhēng)，以及需要更大的資本來承接新的、更大的項(xiàng)目?！?/p>
兩家公司都在新加坡和海外(包括巴西)擁有造船廠，并雇傭了數(shù)千名工人。
消息人士稱，兩家公司的董事會(huì)正在開會(huì)開始討論，可能需要數(shù)月時(shí)間，最終結(jié)果或是吉寶剝離其海工業(yè)務(wù)，并與勝科海事合并。
事實(shí)上，由于中韓船企不停整合以應(yīng)對(duì)行業(yè)低迷，關(guān)于新加坡這兩大船企合并的猜測(cè)已經(jīng)存在多年，市場(chǎng)一直預(yù)測(cè)兩者的共同股東---新加坡國營淡馬錫控股將推動(dòng)兩個(gè)造船廠合并
吉寶的股價(jià)在過去12個(gè)月里下跌了約15%，而勝科的股價(jià)則下跌了40%。
去年，由于吉寶業(yè)績不佳，淡馬錫放棄了斥資30億美元增持吉寶股份并獲得其控股權(quán)的計(jì)劃。
2020年6月，Sembcorp Marine的前母公司Sembcorp Industries公布了將其核心業(yè)務(wù)從虧損的鉆機(jī)制造商中分離出來的計(jì)劃，市場(chǎng)上首次出現(xiàn)了鉆機(jī)制造商之間合并的傳言。
隨后淡馬錫出面支持Sembcorp Marine 15億新幣的配股(1美元=1.3458新加坡元)。
吉寶和勝科(Sembcorp)的股票周四暫停交易，等待公布。新加坡政府投資者淡馬錫控股(Temasek Holdings)都是吉寶和勝科的最大股東。
勝科的市值為24億新元(合18億美元)，吉寶的業(yè)務(wù)包括房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施，市值為93億新元。
