5月17日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船為中山大學(xué)建造的國(guó)內(nèi)最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號(hào)試航凱旋歸來(lái)，?？拷显齑瑬|區(qū)港池碼頭。本次試航僅用8天完成了41大項(xiàng)100余小項(xiàng)的主要試驗(yàn)內(nèi)容，且各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)性能優(yōu)良，獲得船東、船檢一致好評(píng)，比預(yù)定時(shí)間提前5天，為后續(xù)按計(jì)劃交船奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
通過(guò)試航，驗(yàn)證了該船的設(shè)計(jì)和建造非常成功，不僅安全性、經(jīng)濟(jì)性、操縱性全面達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)，同時(shí)船舶空船重量控制、振動(dòng)噪聲、總體布置、抗風(fēng)穩(wěn)性及配載、電站負(fù)荷和油耗、動(dòng)力系統(tǒng)可靠性以及生活環(huán)境舒適度均達(dá)到或超過(guò)國(guó)際先進(jìn)水平?？焖傩院徒?jīng)濟(jì)性指標(biāo)優(yōu)于規(guī)格書要求，完全符合預(yù)期，三臺(tái)大機(jī)運(yùn)行最大航速達(dá)到16.54節(jié)，高于設(shè)計(jì)目標(biāo)值16.00節(jié)。機(jī)動(dòng)性出色，操縱安全性和耐波性得到初步考驗(yàn)，在14.5節(jié)的高航速下能在387秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)停船，停船距離約為3.6倍船長(zhǎng)；初步試驗(yàn)結(jié)果表明，該船水下輻射噪聲水平滿足14.5節(jié)航速下DNV SILENT-A+S要求，滿足10節(jié)航速下DNV SILENT-F要求，其水下輻射噪聲水平為當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)全回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)科考船型最高水平；減振降噪措施起到明顯效果，科考作業(yè)條件和生活環(huán)境舒適度全面提升，在巡航航速14.5節(jié)工況及DP工況下，取得CCS COMFORT(N2/V2)證書，90%居住房間滿足CCS1級(jí)舒適度要求。
據(jù)了解，為確保試驗(yàn)成功，項(xiàng)目組在出發(fā)前會(huì)同船東、船檢、船級(jí)社與近30家服務(wù)商反復(fù)溝通協(xié)調(diào)，細(xì)化試航計(jì)劃，針對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定了詳實(shí)的應(yīng)急管控預(yù)案。此外，項(xiàng)目還成立了船廠、船東、船檢、708所四方聯(lián)合的臨時(shí)黨支部，以確保試驗(yàn)順利完成。
試航中，試航大隊(duì)分別以早7點(diǎn)、晚7點(diǎn)，以12小時(shí)為時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)布試航項(xiàng)目及進(jìn)程，并根據(jù)進(jìn)度及時(shí)優(yōu)化、調(diào)整試驗(yàn)項(xiàng)目，確保各項(xiàng)試驗(yàn)爭(zhēng)分奪秒，晝夜不停、無(wú)縫銜接。船東建造總監(jiān)吳海銘則結(jié)合緊湊的試航計(jì)劃，密切配合，及時(shí)安排交驗(yàn)人員，為各項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)給予了最大支持。
雖然前期準(zhǔn)備充分，但在試航過(guò)程中仍會(huì)有突發(fā)情況，5月9日晚上，全回轉(zhuǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到80%時(shí)，直流母排2號(hào)主推屏的濾波器溫度持續(xù)升高，隨即全回轉(zhuǎn)負(fù)荷和船速同時(shí)開始下降，駕駛室氣氛瞬間異常緊張?！按蠹也灰o張，這個(gè)不是大問(wèn)題，我們馬上排查處理”，總裝一部調(diào)試室顧智勤說(shuō)完，立刻逐項(xiàng)檢查，在第一時(shí)間排除故障，保證了后續(xù)試航項(xiàng)目的正常進(jìn)行。
5月14日凌晨1：00
水下輻射噪聲測(cè)量時(shí)，海上出現(xiàn)較大風(fēng)浪，會(huì)直接影響測(cè)量結(jié)果?？傊笓]顧佳琦當(dāng)機(jī)立斷“達(dá)不到規(guī)定要求，試驗(yàn)不結(jié)束”,為了尋找最佳海況區(qū)域，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)航行摸索，最終找到了難得的窗口期，通過(guò)不斷優(yōu)化船態(tài)、參數(shù)，經(jīng)過(guò)了一天一夜的努力，最終試驗(yàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。
5月15日凌晨2:00
開始動(dòng)力定位DP1、艙室振動(dòng)噪聲（DP工況）、直流母排限功率及變轉(zhuǎn)速等三項(xiàng)交驗(yàn)，且同時(shí)開展、交叉連續(xù)試驗(yàn)。船廠、船東、船檢、服務(wù)商等各單位為保證項(xiàng)目順利開展，大家一盤棋，全力配合，放棄個(gè)人休息時(shí)間，經(jīng)過(guò)15小時(shí)日夜連續(xù)作業(yè)，三項(xiàng)試驗(yàn)一次性完成。
5月17日凌晨3:45
無(wú)人機(jī)艙試驗(yàn)完成后，船舶開始返航。返航途中，項(xiàng)目組持續(xù)推進(jìn)意見管理，試航過(guò)程能夠處理的全部完成。后續(xù)，項(xiàng)目組將積極組織參建部門投入到意見優(yōu)化等結(jié)尾工程中，最終確保實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量交船。
