在4月22日召開的中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心成果發(fā)布會上，中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院院長助理、中心主任包張靜表示，預(yù)計在未來幾年，全球造船及海工市場或?qū)⑦M入實質(zhì)性調(diào)整階段。、包張靜認為，國際航運市場已步入長低迷周期，整個新造船市場進入完全停滯狀態(tài)，2016年航運市場供需關(guān)系將持續(xù)惡化，全球新船需求量將進一步萎縮。船舶建造市場方面，由于新增需求缺乏內(nèi)生動能，更新需求仍將發(fā)揮重要角色。而海工市場形勢更是極度慘淡，大量油氣項目被延期擱置，全球大量海工裝備閑置封存，世界海工裝備利用率大幅下降，世界海工裝備租金水平持續(xù)下滑。因此，預(yù)計在未來幾年，全球造船及海工市場或?qū)⑦M入實質(zhì)性調(diào)整階段。
面對如此行業(yè)前景，業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)應(yīng)從內(nèi)外兩方面布局。一方面，企業(yè)要勤于練內(nèi)功。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長金鵬表示，中國船舶工業(yè)的復(fù)蘇不能靠低價實現(xiàn)，應(yīng)注重質(zhì)量和效率的提升，在目前的市場環(huán)境中苦練內(nèi)功，提升市場占有率；另一方面，企業(yè)應(yīng)積極尋求政策、金融機構(gòu)等支持。中國進出口銀行交通運輸部總經(jīng)理助理高澤峰表示，企業(yè)要注重與銀行等金融機構(gòu)建立合作伙伴關(guān)系，尋找實力雄厚的大股東，以保證在困難時期能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)金流的正常流轉(zhuǎn)。
