4月15日，滬東中華造船為法國達(dá)飛集團(tuán)建造的全球首艘、世界最大24000TEU級(jí)液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船“達(dá)飛塞納河”號(hào)在公司長興島西部廠區(qū)簽字交付。這標(biāo)志著中船集團(tuán)在世界超大型雙燃料集裝箱船領(lǐng)域又取得新突破，先發(fā)優(yōu)勢進(jìn)一步突顯。尤其是構(gòu)建起自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、配套的先進(jìn)高效制造體系，進(jìn)一步增強(qiáng)中國在全球船舶制造業(yè)的話語權(quán)和競爭力。
該船是繼成功建造23000TEU雙燃料集裝箱船之后，滬東中華造船為法國達(dá)飛集團(tuán)量身打造的全球最新款“綠色帶貨王”和“海上巨無霸”。該型船總長399米，型寬61.3米，型深33.5米，設(shè)計(jì)吃水14.5米?？沙休d22萬噸貨物，一次裝下23876個(gè)集裝箱，可運(yùn)載2200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱，最大堆箱層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于25層樓高度。
作為全球最大雙燃料集裝箱船，該船最大特色是擁有一顆獨(dú)一無二的“綠色心臟”——18600立方米的MARKⅢ薄膜式燃料艙，其所裝載的LNG可為船舶提供單個(gè)航次近2萬海里的“綠色動(dòng)力”。同時(shí)，采用LNG動(dòng)力設(shè)計(jì)，能滿足全球最嚴(yán)苛的排放要求。與同型燃油箱船相比，該船二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少高達(dá)85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%，大大減少對(duì)環(huán)境的污染。
特別值得一提的是，與滬東中華2020年9月交付的23000TEU雙燃料集裝箱首制船“達(dá)飛雅克薩德”號(hào)相比，該船具有五大優(yōu)勢。一是裝載能力進(jìn)一步提高，通過堆重合理分布，實(shí)現(xiàn)多裝載764個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；二是油氣耗進(jìn)一步降低，在主機(jī)持續(xù)功率（NCR）狀態(tài)下，燃油消耗由原來239.1噸/天降為231.4噸/天，燃?xì)庀挠稍瓉?93.2噸/天降為182.8噸/天，能效指數(shù)（EEDI）提前滿足了國際規(guī)范第三階段要求；三是滿足新生效的SOLAS規(guī)范，在貨艙內(nèi)安裝大艙進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)，確保貨物運(yùn)輸安全；四是安全性能全面提升，在甲板配備移動(dòng)水炮，在機(jī)艙棚和上層建筑頂部新增超長水炮，貨艙配備水浸沒和水噴淋系統(tǒng)，能夠全方位應(yīng)對(duì)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)；五是房艙布置調(diào)整優(yōu)化，全船房艙采用高隔音門和高隔音地板等降噪措施，為船員創(chuàng)造更加舒適的生活空間。
包括該船在內(nèi)，滬東中華已為達(dá)飛集團(tuán)交付17艘箱船，其中12艘是雙燃料箱船。在該船建造中，公司全面實(shí)施精益管理，全力推動(dòng)數(shù)字化建造新工藝，出塢完整性、氣體加注周期、建造總周期等方面均創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)策劃、精益建造、提增質(zhì)效的既定目標(biāo)，為國際航運(yùn)市場奉獻(xiàn)了更環(huán)保、更高效的新一代海運(yùn)裝備，對(duì)推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展具有重要示范作用。
該船計(jì)劃于4月18日投入亞洲至歐洲的航線。
