國銀租賃利用疫情初期全球航運低迷的時間窗口，精準實施全球船舶租賃戰(zhàn)略布局，取得良好實效。該公司近日發(fā)布的2020年度業(yè)績公告顯示，船舶融資租賃及經營租賃收入同比增長近10%，利潤率較高的船舶經營租賃收入增幅高達25.9%。
疫情影響全球航運
國際航運商會數據顯示，截至今年1月，因為各國的疫情防控，有超過30萬海員被迫滯留海上。與此同時，困在岸上等待接班的30余萬名海員同樣焦慮不安，待班期間他們只有少量工資甚至無薪，大多數家庭日常開銷難以為繼。如果不及時解決，受疫情影響的海員很快就達到100萬，從而對全球供應鏈的可持續(xù)發(fā)展造成重大影響。
由于全球90%的貿易要靠航運，因而船員這個群體常常被稱為國際貿易領域的“關鍵先生”。截至今年1月，這些滯留海上的30余萬“關鍵先生”中有很多已經連續(xù)工作17個月，遠超業(yè)內船員合同慣例。
1月中旬，85家總資產規(guī)模累計超2萬億美元的機構聯(lián)手致信聯(lián)合國，呼吁共同行動應對這場海上人道危機。
相比之下，“CL LINDY”輪的船員們就幸運多了。船東國銀租賃通過積極協(xié)調、多方斡旋，在船員幾近絕望之際將他們送回了家。
國銀租賃是國家開發(fā)銀行的控股子公司，旗下共有31艘期租船舶及620名船員無法正常換班，其中CL LINDY輪上的船員狀態(tài)尤其令公司管理層憂心，該船上21名海員已連續(xù)在海上工作約16個月，遙遙無期的換班安排讓船員們備受煎熬，對航行構成重大安全隱患。
疫情期間的船員換班，說起來簡單，做起來難。國銀租賃的角色只是船東，船員換班必須得到承租人、船管公司以及其他多方面的支持與配合。經過周密的設計和繁雜的溝通協(xié)調，國銀租賃決定于2020年10月27日在蘇伊士運河實施全船換班。
據了解，此次換班從定計劃到接班船員配備齊全，僅用時4天。10月19~22日，21名接班船員抵達廈門體檢并辦理出國手續(xù)；22日通過核酸檢測后飛抵成都；23日一早飛往埃及首都開羅；23日晚乘車趕赴蘇伊士運河北端塞得港；24日凌晨入駐當地酒店；26日下午CL LINDY輪抵達塞得港錨泊；26日夜間協(xié)調檢疫醫(yī)生上船核酸采樣并出報告；27日凌晨CL LINDY輪開始進河；27日晚在蘇伊士北部河口完成船員換班，且未產生停租。
“國船國造”踐行擔當
2019年，國內某船廠重組，國銀租賃本著助力長江經濟帶實體經濟發(fā)展、為國家海洋事業(yè)的戰(zhàn)略部署提供可靠保障的初心，與該廠簽訂了十幾億元人民幣的購船合同。
然而，這次重組中訂購的新船交付遭遇新冠疫情嚴重影響。全球航運市場本就已經低迷多年，疫情爆發(fā)更是讓低迷的市場雪上加霜，國內外新造船市場和二手船市場一度降至冰點。此時對船東而言，接船即產生虧損。為了自保，希臘船東及其他國際船東紛紛采取延期接船甚至棄船策略。
面對是先保眼前利益還是堅定支持“國船國造”長期戰(zhàn)略的抉擇，國銀租賃果斷選擇了逆市接船。去年，國銀租賃分別從5家國內船企按期接收19艘散貨新造船，并及時支付船款，解了船企燃眉之急。同時，國銀租賃積極推動新造船項目落地，疫情期間“雪中送炭”通過線上簽約的方式完成了8艘21萬噸散貨新造船項目的合同簽署，項目總金額近30億元，贏得國內造船企業(yè)的一致好評。
隨著國內疫情有效控制，中國經濟強勁復蘇與全球疫后復蘇預期，推動了干散貨航運市場強勢反彈，國銀租賃在疫情期間舍利接收的新造船全部扭虧為盈，利潤大幅增長，熨平了前期業(yè)績的波動。國銀租賃近日發(fā)布的2020年度業(yè)績公告顯示，公司2020年度經營業(yè)績逆勢飄紅，總資產、營業(yè)收入、凈利潤均保持了較高增速。其中，船舶融資租賃及經營租賃收入共計17.828億元人民幣，同比增長近10個百分點，而利潤率較高的船舶經營租賃，其年度收入增幅則高達25.9%。公司全年交付船舶32艘，主流船型占比進一步提升。
今年一季度，國際干散貨航運市場進一步開啟了暴漲模式，靈便型散貨船日租金價格自2月以來漲幅高達85%，是去年同期的三倍以上，一些航運公司開始出現(xiàn)貨多船少的“船荒”現(xiàn)象，中小型二手船價格也隨之上漲，此前選擇延期接船乃至棄船的希臘船東及其他國際船東，轉而積極搶購二手船。早在疫情期間逆勢接收19艘新造散貨船、線上簽約8艘21萬噸散貨新造船項目的國銀租賃，因提前完成了業(yè)務布局，船舶租賃業(yè)務也迎來了新的增長期。
國銀租賃總裁彭忠表示，疫情期間安排船員逆行換班，一方面是出于社會責任和人道主義的安排，另一方面也是主動防范航運風險、消除安全隱患的措施，這離不開長期在專業(yè)領域構建的強大資源調配和體系化協(xié)作能力的支撐，在疫情期間逆市接船，體現(xiàn)出公司對國際航運市場趨勢專業(yè)研判和風險管控的底氣，也是公司優(yōu)化船隊規(guī)模結構、實施全球船舶租賃戰(zhàn)略布局的必要舉措。
