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希臘船東擁有的船隊噸位增長達到創(chuàng)紀錄水平

   2021-03-20 船海裝備網(wǎng)6780
核心提示:隨著希臘船主繼續(xù)建造擴張船隊,Covid-19大流行似乎對他們的胃口影響不大。反映出希臘船東在新造船和二手船方面的活動,希臘控制
隨著希臘船主繼續(xù)建造擴張船隊,Covid-19大流行似乎對他們的胃口影響不大。

反映出希臘船東在新造船和二手船方面的活動,希臘控制的船隊在過去12個月內(nèi)增加了超過1000GT的船舶數(shù)量,并達到了總噸(gt)和載重量(dwt)的歷史最高水平。

根據(jù)總部設(shè)在倫敦的希臘航運合作委員會(GSCC)匯編的數(shù)據(jù),截至3月10日,希臘利益集團控制了4038艘載重噸位僅為35050萬噸和20565萬噸的船只。

總的來說,希臘擁有的船隊占世界船隊的7.1%,gt占13.3%,dwt占15.8%。值得注意的是,希臘母公司占世界油輪船隊的26.5%,占礦石和散貨船船隊的14.9%。
希臘船東擁有的船隊噸位增長達到創(chuàng)紀錄水平
根據(jù)IHS提供給GSCC的數(shù)據(jù)

GSCC根據(jù)IHS Markit提供的數(shù)據(jù)對希臘控制的船隊進行了統(tǒng)計。與去年相比,船隊增加了70艘,964萬載重噸和595萬總噸,其中各類船舶134艘,訂單1780萬載重噸。雖然載重噸目前處于創(chuàng)紀錄水平,但船隊相比2018年的4148艘少了約110艘,但載重噸位增加了850萬噸。

希臘國旗船隊的gt和dwt船舶數(shù)量有所減少,現(xiàn)在希臘國旗從584艘(36.623m gt和62.32m dwt)開始飄揚。這比一年前的636艘、3880萬gt和6564萬dwt有所下降。共有29艘船掛希臘旗注冊,比去年減少了3艘。

總的來說,利比里亞和馬紹爾群島的旗在希臘擁有的船隊中處于前列,分別有931艘和877艘船只登記在冊。就載重噸位而言,利比里亞為8722萬艘,占總載重噸位的24.9%;馬紹爾群島為7130萬艘,占總載重噸位的20.3%;其次是馬耳他,658艘,占6146萬艘,在船舶方面領(lǐng)先于希臘,但不是載重噸位。與去年同期相比,巴拿馬增加了44艘,利比里亞65艘,馬紹爾群島27艘,新加坡5艘,巴哈馬1艘。另一方面,在塞浦路斯、馬爾他和香港國旗下的船只數(shù)量減少,損失分別為24,15和一艘船。

希臘控制的船隊的平均船齡略有增加,但仍比世界平均水平低2.4年。希臘船隊的平均船齡為12.1年,而世界船隊的平均船齡為14.5年。就gt和dwt而言,分別為10.3年和10.2年,而世界船隊為10.5年和10.2年。希臘國旗船的平均船齡從2020年的13.7年增加到13.9年。

六家船級社擁有希臘控制船隊的大部分:LR:778艘(2020年為794艘);ABS:751艘(759艘);ClassNK:744艘(690艘);BV:671艘(685艘);DNV GL:640艘(615艘)和RINA:229艘(193艘)。雖然LR在船舶方面排名第一,但ABS在dwt和gt方面排名第一。

這一擴張今年得到了推動,截至調(diào)查報告發(fā)布之時,自1月1日以來,希臘船東已斥資14.4億美元購買了98艘船舶,而中國投資者已斥資8.713億美元購買了78艘船舶。

與此同時,在2021年的前11周,希臘人以7.53億美元的價格售出了60艘船只,其中許多買方來自日本公司,而日本公司也以8.665億美元的價格售出了60艘船只。
 
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