合攏管顧名思義就是生產(chǎn)現(xiàn)場用于調(diào)整的管段，它只能在內(nèi)場進行初步的點焊而無法制作成成品，它的優(yōu)點和缺點同樣很明顯，能適應現(xiàn)場設(shè)備的調(diào)整和定位，但是需要額外耗費數(shù)倍的人力和物力來進行預裝和返回內(nèi)場制作，對項目進度有較大制約。
如何最大限度減少合攏管的數(shù)量，杜絕現(xiàn)場不必要的成本輸出，是管系人員需要共同面對的難題，因為這不僅考驗著技術(shù)人員的智慧還要求施工人員有較高的實操水平。在“領(lǐng)航者”輪壓載水改造項目管段預制的圖紙準備階段，機電工區(qū)細心的圖紙分解人員發(fā)現(xiàn)通徑為800mm的電解單元管線，在船方的制作圖中竟然均被標注成“fabricate on site”，那就意味著這些DN800的管段需要來回進行倒運，無法在船舶來廠之前制作成成品管段。為了明白設(shè)計者的良苦用心，圖紙分解員加班加點研究ISO圖、PID圖、3D模型圖以及布置圖。經(jīng)過對此分析得出：這些圖紙備注的“合攏管段”，廠方可以修改成“成品管段”，而且完全有能力在內(nèi)場100%預制并表面處理結(jié)束，船舶進廠之前就具備入船安裝的條件。此圖紙備注的信息對于整個項目的推進是極其不利的，經(jīng)過與船東多次郵件溝通和澄清，船方全盤接受廠方的意見和建議，按照此路管線的實際安裝坐標，確定各個管附件的裝配角度進而進行成品管段的制作。
看似簡單的一個工藝優(yōu)化，其實帶來的益處是全方面的：避免了機艙底層DN800大口徑管段來回吊運的不安全因素，規(guī)避了對接焊縫的坡口面二次處理可能產(chǎn)生的焊接成型差等質(zhì)量問題。此次優(yōu)化，真正踐行了公司全力倡導的“第一次把事情做對”理念——正確的事、正確地做事、第一次做正確，值得借鑒推廣。
看似簡單的一個工藝優(yōu)化，其實帶來的益處是全方面的：避免了機艙底層DN800大口徑管段來回吊運的不安全因素，規(guī)避了對接焊縫的坡口面二次處理可能產(chǎn)生的焊接成型差等質(zhì)量問題。此次優(yōu)化，真正踐行了公司全力倡導的“第一次把事情做對”理念——正確的事、正確地做事、第一次做正確，值得借鑒推廣。
