將散貨船投入國(guó)際散貨船聯(lián)營(yíng)池內(nèi)運(yùn)營(yíng)已成為近期擁有多艘“失業(yè)”船舶船東的緊急替代方案。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，日本船東正面臨數(shù)十艘船舶因租約結(jié)束退回的局面。為解決這一問題，船東們選擇將船舶送往國(guó)際散貨船聯(lián)營(yíng)池作為應(yīng)急措施，以度過市場(chǎng)低迷。
位于日本西部的許多老牌散貨船船東近日已接收了多艘租約結(jié)束后交還的散貨船，包括破產(chǎn)船東SankoLine、第一中央汽船、BulkInvest以及GlobalMaritimeInvestments(GMI)。同時(shí)，這些散貨船還包括正在進(jìn)行租價(jià)談判的散運(yùn)公司PacificCarriersLtd(PCL)和現(xiàn)代商船原先租用的船舶。
同時(shí)，其他日本船東如商船三井和川崎汽船近期也接收了多艘提前退租的散貨船，盡管這些公司能夠獲得相應(yīng)的賠償，但這意味著市場(chǎng)租船情況正在惡化。對(duì)此，許多船東正在尋求將旗下散貨船投入CapesizeCharteringLtd(CCL)及D’Amico的新巴拿馬型散貨船聯(lián)營(yíng)池內(nèi)運(yùn)營(yíng)。
一家日本船東表示，由于近期結(jié)束租約的散貨船數(shù)量過多，船東已來不及為這些船舶簽訂其他租約，這使得船東選擇將船舶投入聯(lián)營(yíng)池內(nèi)運(yùn)營(yíng)作為備選方案。此外，許多小規(guī)模、家族化公司并不想涉足船舶貿(mào)易市場(chǎng)，但需要這些船舶獲得長(zhǎng)租租約或是第三方公司接管的商業(yè)管理。
據(jù)悉，目前一艘巴拿馬型散貨船為期1年的期租租約日租價(jià)為5200美元，這能夠在短期內(nèi)滿足新造船融資所要求的水平。由于二手船價(jià)格持續(xù)下跌，賣船對(duì)于船東而言越來越缺乏吸引力，而日元兌美元匯率疲軟也影響了二手船交易收入?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，目前一艘船齡5年的巴拿馬型散貨船資產(chǎn)價(jià)值僅為1300萬美元，這一價(jià)格還在持續(xù)下跌。
消息稱，D’AmicoShipping的高層CesareD’Amico近期前往東京，以獲得那些正在面臨散貨船退回的日本船東對(duì)于其新巴拿馬型散貨船聯(lián)營(yíng)池的支持。這是該公司此前通過這一方式贏得了來自日本船東對(duì)于其超靈便型散貨船聯(lián)營(yíng)池的支持。該公司租船首席執(zhí)行官LucioBanaso表示，新巴拿馬型散貨船聯(lián)營(yíng)池運(yùn)營(yíng)初期共有15艘船舶，但他希望日本船東能夠參與其中。
此外，另一家聯(lián)營(yíng)池運(yùn)營(yíng)公司CCL也成為了日本船東關(guān)注的焦點(diǎn)。CCL聯(lián)營(yíng)池內(nèi)已擁有80艘船舶，其中包括GoldenOcean、Bocimar、CTransportMaritime(CTM)和StarBulkCarriers的散貨船。船舶經(jīng)紀(jì)表示，隨著第一中央汽船破產(chǎn)，退回給第一中央汽船和商船三井的船舶預(yù)計(jì)將加入聯(lián)營(yíng)池內(nèi)運(yùn)營(yíng)。
