目前共有15艘液化石油氣運(yùn)輸船將進(jìn)行ME-LGIP雙燃料改造；使用液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)的新造液化石油氣運(yùn)輸船訂單量激增。
奧斯陸上市公司BW LPG是全球最大的液化石油氣船舶所有者和運(yùn)營(yíng)商。該公司今日宣布，將三臺(tái)MAN B&W 6G60ME-C9.2型發(fā)動(dòng)機(jī)改造成能夠使用燃油和液化石油氣的MAN B&W 6G60ME-C9.5-LGIP雙燃料型發(fā)動(dòng)機(jī)。這是MAN PrimeServ–MAN Energy Solutions 4+4+4+3合同所提供的另一個(gè)選擇。
在其哥本哈根研究中心正式發(fā)布ME-LGIP發(fā)動(dòng)機(jī)之前，MAN Energy Solutions于2018年9月宣布了前四份改造訂單并在該活動(dòng)上與BW LPG公開(kāi)交換了合同。之后，兩個(gè)+4選擇得到確認(rèn)，新的+3選擇將為15艘船提供ME-LGIP改造。
2020年10月末，BW LPG的“BW Gemini”號(hào)液化石油氣運(yùn)輸船成功完成了主發(fā)動(dòng)機(jī)的ME-LGIP轉(zhuǎn)換，使其成為全球第一艘使用二沖程液化石油氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的商業(yè)船舶。之后，該公司確定了最新的選擇。
BW LPG公司技術(shù)和運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁Pontus Berg此前曾就選擇改造而非新建發(fā)表了自己的意見(jiàn)。他表示：“通過(guò)改造，我們能夠最大程度地減少我們的碳足跡。相比新船的結(jié)構(gòu)，此次改造將減少高達(dá)97%的二氧化碳排放。我們還通過(guò)改造避免給全球增加不必要的噸位。此外，BW LPG的船隊(duì)因效率而受到各租船人的認(rèn)可，因此此次將其船舶改造成雙燃料液化石油氣運(yùn)輸船將幫助進(jìn)一步提高公司在這一領(lǐng)域的聲譽(yù)?！?br />
MAN Energy Solutions高級(jí)副總裁兼二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager表示：“我們非常高興能夠確認(rèn)這一方案中另三艘船舶的改造，這在很大程度上是由于最近完成成功改造并重新投入運(yùn)營(yíng)的BW Gemini。毫無(wú)疑問(wèn)，我們正在朝著零碳排放的未來(lái)發(fā)展，而且全球都在大力推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。這些新的改造展現(xiàn)了BW LPG踐行脫碳使命的決心，同時(shí)展示了我們推出的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系列符合未來(lái)發(fā)展需求，可以有效駕馭未來(lái)數(shù)十年即將嶄露頭角的替代燃料。
Foldager補(bǔ)充道：“除了BW LPG的15次改造之外，11月還有另外3個(gè)新訂單，這使ME-LGIP發(fā)動(dòng)機(jī)的新訂單總數(shù)達(dá)到51個(gè)，我們預(yù)計(jì)本月[2020年12月]這個(gè)數(shù)字將顯著增加。
目前絕大部分3萬(wàn)立方米以上液化石油氣運(yùn)輸船訂單均采用ME-LGIP技術(shù)，使這些船舶能夠在未來(lái)使用自己的貨物作為燃料。我認(rèn)為作為一種低碳燃料，液化石油氣很有可能成為這一領(lǐng)域的新市場(chǎng)標(biāo)桿?！?br />
在將液化石油氣作為船用燃料后，BW Gemini的輸出效率相比使用燃油時(shí)提升了約10%，這將轉(zhuǎn)而顯著提升總航行燃油經(jīng)濟(jì)性。這一點(diǎn)再加上其他優(yōu)勢(shì)鞏固了液化石油氣長(zhǎng)期環(huán)保船用燃料的地位。
具有成本優(yōu)勢(shì)的液化石油氣還優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)燃油，在整個(gè)生命周期都能節(jié)省成本。通過(guò)使用液化石油氣作為船用燃料，BW LPG的船舶得益于較低的耗油量和靈活的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，從而避免了對(duì)2020年后燃油價(jià)格波動(dòng)的敏感性。此外，使用液化石油氣貨物作為補(bǔ)充燃料還減少了燃油補(bǔ)充的時(shí)間和費(fèi)用。
液化石油氣動(dòng)力技術(shù)帶來(lái)的是更清潔、更高效、維護(hù)成本更低的發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料靈活性為不間斷運(yùn)行提供了充分的冗余。
同時(shí)，MAN PrimeServ的研究表明，改造是最環(huán)保的解決方案。與新造船舶相比，改造后的船舶二氧化碳排放量減少了35倍；相比2020年標(biāo)準(zhǔn)燃料，使用液化石油氣作為燃料將減少99%的硫氧化物排放、15%的二氧化碳排放和90%的顆粒物。
在其哥本哈根研究中心正式發(fā)布ME-LGIP發(fā)動(dòng)機(jī)之前，MAN Energy Solutions于2018年9月宣布了前四份改造訂單并在該活動(dòng)上與BW LPG公開(kāi)交換了合同。之后，兩個(gè)+4選擇得到確認(rèn)，新的+3選擇將為15艘船提供ME-LGIP改造。
2020年10月末，BW LPG的“BW Gemini”號(hào)液化石油氣運(yùn)輸船成功完成了主發(fā)動(dòng)機(jī)的ME-LGIP轉(zhuǎn)換，使其成為全球第一艘使用二沖程液化石油氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的商業(yè)船舶。之后，該公司確定了最新的選擇。
BW LPG公司技術(shù)和運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁Pontus Berg此前曾就選擇改造而非新建發(fā)表了自己的意見(jiàn)。他表示：“通過(guò)改造，我們能夠最大程度地減少我們的碳足跡。相比新船的結(jié)構(gòu)，此次改造將減少高達(dá)97%的二氧化碳排放。我們還通過(guò)改造避免給全球增加不必要的噸位。此外，BW LPG的船隊(duì)因效率而受到各租船人的認(rèn)可，因此此次將其船舶改造成雙燃料液化石油氣運(yùn)輸船將幫助進(jìn)一步提高公司在這一領(lǐng)域的聲譽(yù)?！?br />
MAN Energy Solutions高級(jí)副總裁兼二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager表示：“我們非常高興能夠確認(rèn)這一方案中另三艘船舶的改造，這在很大程度上是由于最近完成成功改造并重新投入運(yùn)營(yíng)的BW Gemini。毫無(wú)疑問(wèn)，我們正在朝著零碳排放的未來(lái)發(fā)展，而且全球都在大力推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。這些新的改造展現(xiàn)了BW LPG踐行脫碳使命的決心，同時(shí)展示了我們推出的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系列符合未來(lái)發(fā)展需求，可以有效駕馭未來(lái)數(shù)十年即將嶄露頭角的替代燃料。
Foldager補(bǔ)充道：“除了BW LPG的15次改造之外，11月還有另外3個(gè)新訂單，這使ME-LGIP發(fā)動(dòng)機(jī)的新訂單總數(shù)達(dá)到51個(gè)，我們預(yù)計(jì)本月[2020年12月]這個(gè)數(shù)字將顯著增加。
目前絕大部分3萬(wàn)立方米以上液化石油氣運(yùn)輸船訂單均采用ME-LGIP技術(shù)，使這些船舶能夠在未來(lái)使用自己的貨物作為燃料。我認(rèn)為作為一種低碳燃料，液化石油氣很有可能成為這一領(lǐng)域的新市場(chǎng)標(biāo)桿?！?br />
在將液化石油氣作為船用燃料后，BW Gemini的輸出效率相比使用燃油時(shí)提升了約10%，這將轉(zhuǎn)而顯著提升總航行燃油經(jīng)濟(jì)性。這一點(diǎn)再加上其他優(yōu)勢(shì)鞏固了液化石油氣長(zhǎng)期環(huán)保船用燃料的地位。
具有成本優(yōu)勢(shì)的液化石油氣還優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)燃油，在整個(gè)生命周期都能節(jié)省成本。通過(guò)使用液化石油氣作為船用燃料，BW LPG的船舶得益于較低的耗油量和靈活的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，從而避免了對(duì)2020年后燃油價(jià)格波動(dòng)的敏感性。此外，使用液化石油氣貨物作為補(bǔ)充燃料還減少了燃油補(bǔ)充的時(shí)間和費(fèi)用。
液化石油氣動(dòng)力技術(shù)帶來(lái)的是更清潔、更高效、維護(hù)成本更低的發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料靈活性為不間斷運(yùn)行提供了充分的冗余。
同時(shí)，MAN PrimeServ的研究表明，改造是最環(huán)保的解決方案。與新造船舶相比，改造后的船舶二氧化碳排放量減少了35倍；相比2020年標(biāo)準(zhǔn)燃料，使用液化石油氣作為燃料將減少99%的硫氧化物排放、15%的二氧化碳排放和90%的顆粒物。
