12月16日，新港船舶為中遠礦運有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船“南沙榮耀”順利簽字交付，本月交船節(jié)點實現(xiàn)“梅開二度”
廣州市南沙區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長邢樺，中遠海運散貨運輸有限公司副總經(jīng)理石福安，北京中遠海運船舶貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理吳靜，中國船級社天津分社副總經(jīng)理房濤，中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理蔡洙一等來賓參加交船儀式。
中國礦運有限公司總經(jīng)理張福光與中船貿(mào)易項目部副總經(jīng)理孫勇、新港船舶總經(jīng)理林吉明以云交船方式共同簽署了交接船文件。邢樺女士為新船命名、砍纜。
32.5萬載重噸礦砂船是新港船舶有史以來建造的最大噸位船舶，標志著公司產(chǎn)品向大型化又邁出了堅實的一步，具有重大的歷史意義。這一船型是新港船舶對標國際先進水平，秉持節(jié)能減排、低碳環(huán)保和綠色船舶新理念建造的新型節(jié)能型船舶。在該船建造過程中，新港船舶克服新冠疫情影響，精心組織、日夜奮戰(zhàn)，先后攻克了智能航行系統(tǒng)，雙燃料鍋爐等多項關鍵技術。空船重量、燃油消耗、試航航速、振動噪音等主要性能參數(shù)均優(yōu)于設計要求。
“南沙榮耀”船長340米，型寬62米，設計吃水21.4米，載重量約325000噸，服務航速14.6節(jié)，續(xù)航力25500海里，入級中國船級社（CCS）。該船航區(qū)為無限航區(qū)，主要為中國-巴西航線，滿足蘇伊士運河規(guī)則。在第二代船型基礎上對結構及強度等方面進行了全面的升級，綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全是該船舶的最大特點，該船是目前世界上中國到巴西航線上經(jīng)濟性較好、噸位較大的礦砂船，是該航線最具競爭力的船型。
該船自總組搭載以來，生產(chǎn)部門針對建造節(jié)點，精心策劃，發(fā)揚敢打敢拼的優(yōu)良作風，用實際行動克服了因疫情影響物資材料到貨滯后等諸多困難。通過合理的生產(chǎn)組織，提高塢內(nèi)搭載效率，首次實現(xiàn)了兩個“突破”，為后期續(xù)制船的建造打下了堅實基礎。
突破一
該船配備洗滌塔，使用重油時可滿足硫化物排放要求；著眼未來需求設有LNG燃料預留艙，后期可實現(xiàn)將主機、發(fā)電機和燃油鍋爐改造為雙燃料機型，進一步提高競技性和燃料靈活性?！碍h(huán)保、節(jié)能、安全、堅固”，亮點突出，填補了公司技術空白，進一步提升了市場競爭力。
突破二
在該船的建造過程中，塢內(nèi)舾裝完整性顯著提高，冷卻水系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、起動空氣系統(tǒng)、鍋爐給水等系統(tǒng)具備運行條件，首次實現(xiàn)發(fā)電機塢內(nèi)交驗，從出塢到試航僅用85天，創(chuàng)造公司歷史最短周期，為按期進行試航節(jié)點提供了保障。
試航期間，各項交驗均按照計劃內(nèi)容有序推進，在船東、船檢的大力配合下，各試航項目順利完成。結束試航后僅用16天就達到交船條件，進一步展現(xiàn)了新港船舶員工能打硬仗的工作作風，船舶建造周期基本達到國內(nèi)一流造船廠水平。
中國礦運有限公司總經(jīng)理張福光與中船貿(mào)易項目部副總經(jīng)理孫勇、新港船舶總經(jīng)理林吉明以云交船方式共同簽署了交接船文件。邢樺女士為新船命名、砍纜。
32.5萬載重噸礦砂船是新港船舶有史以來建造的最大噸位船舶，標志著公司產(chǎn)品向大型化又邁出了堅實的一步，具有重大的歷史意義。這一船型是新港船舶對標國際先進水平，秉持節(jié)能減排、低碳環(huán)保和綠色船舶新理念建造的新型節(jié)能型船舶。在該船建造過程中，新港船舶克服新冠疫情影響，精心組織、日夜奮戰(zhàn)，先后攻克了智能航行系統(tǒng)，雙燃料鍋爐等多項關鍵技術。空船重量、燃油消耗、試航航速、振動噪音等主要性能參數(shù)均優(yōu)于設計要求。
“南沙榮耀”船長340米，型寬62米，設計吃水21.4米，載重量約325000噸，服務航速14.6節(jié)，續(xù)航力25500海里，入級中國船級社（CCS）。該船航區(qū)為無限航區(qū)，主要為中國-巴西航線，滿足蘇伊士運河規(guī)則。在第二代船型基礎上對結構及強度等方面進行了全面的升級，綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全是該船舶的最大特點，該船是目前世界上中國到巴西航線上經(jīng)濟性較好、噸位較大的礦砂船，是該航線最具競爭力的船型。
突破一
該船配備洗滌塔，使用重油時可滿足硫化物排放要求；著眼未來需求設有LNG燃料預留艙，后期可實現(xiàn)將主機、發(fā)電機和燃油鍋爐改造為雙燃料機型，進一步提高競技性和燃料靈活性?！碍h(huán)保、節(jié)能、安全、堅固”，亮點突出，填補了公司技術空白，進一步提升了市場競爭力。
突破二
在該船的建造過程中，塢內(nèi)舾裝完整性顯著提高，冷卻水系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、起動空氣系統(tǒng)、鍋爐給水等系統(tǒng)具備運行條件，首次實現(xiàn)發(fā)電機塢內(nèi)交驗，從出塢到試航僅用85天，創(chuàng)造公司歷史最短周期，為按期進行試航節(jié)點提供了保障。
試航期間，各項交驗均按照計劃內(nèi)容有序推進，在船東、船檢的大力配合下，各試航項目順利完成。結束試航后僅用16天就達到交船條件，進一步展現(xiàn)了新港船舶員工能打硬仗的工作作風，船舶建造周期基本達到國內(nèi)一流造船廠水平。
