12月11日，在第三屆“新時代·大航?！?qiáng)國夢——智能航運(yùn)與新基建”峰會上，《長三角智能航運(yùn)發(fā)展報告（2020）》（以下簡稱《報告》）正式發(fā)布。該報告由上海組合港管理委員會辦公室主編，上海海事大學(xué)、上海市虹口區(qū)投資促進(jìn)辦公室（航運(yùn)辦）參編，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司等支持編寫。
《報告》以2019年7月1日至2020年6月30日為報告期，梳理了智能船舶、智能航保、智能港口、智能航運(yùn)服務(wù)、智能航運(yùn)監(jiān)管等五大基本要素在長三角區(qū)域的分布情況，客觀地分析了長三角智能航運(yùn)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展定位，并探討了長三角智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和思路，為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供了參考建議。
《報告》提出，航運(yùn)業(yè)逐漸向綠色、智慧、一體化發(fā)展，新的需求會向高度智慧化、高度信息化傾斜，未來港口與港口之間、船公司與船公司之間的競爭，將從單一的貨物運(yùn)輸服務(wù)、碼頭裝卸服務(wù)，升級為供應(yīng)鏈上下游協(xié)同合作，共同打造港航數(shù)字生態(tài)。
在長三角一體化發(fā)展背景下，智能航道、智能航保建設(shè)相對較快，海E行智慧版廣泛應(yīng)用，長江電子航道圖已升級至3.0版本，新版中國海事航海圖書在線服務(wù)平臺上線，電子海圖桌系統(tǒng)已經(jīng)開始為國內(nèi)大型公務(wù)船進(jìn)行導(dǎo)航服務(wù)，預(yù)計未來三年會成為中國電子畫圖桌系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。
值得關(guān)注的是，上海國際貿(mào)易單一窗口進(jìn)一步完善功能，形成兼具“監(jiān)管+服務(wù)”10大功能板。此外，長三角區(qū)域領(lǐng)先的船公司、航運(yùn)科技創(chuàng)新企業(yè)、航運(yùn)功能性服務(wù)機(jī)構(gòu)等也都在不斷探索，研發(fā)適合企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和利于行業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)、平臺。
《報告》分析，目前，長三角智能航運(yùn)發(fā)展取得一定成績，但仍存在一些制約其進(jìn)一步發(fā)展的問題。有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)智能航運(yùn)頂層設(shè)計，加快智能航運(yùn)法規(guī)保障和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，大力推進(jìn)智能航運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方應(yīng)促進(jìn)智能航運(yùn)信息共享和系統(tǒng)整合，建立政、產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化創(chuàng)新智庫和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
《報告》以2019年7月1日至2020年6月30日為報告期，梳理了智能船舶、智能航保、智能港口、智能航運(yùn)服務(wù)、智能航運(yùn)監(jiān)管等五大基本要素在長三角區(qū)域的分布情況，客觀地分析了長三角智能航運(yùn)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展定位，并探討了長三角智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和思路，為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供了參考建議。
《報告》提出，航運(yùn)業(yè)逐漸向綠色、智慧、一體化發(fā)展，新的需求會向高度智慧化、高度信息化傾斜，未來港口與港口之間、船公司與船公司之間的競爭，將從單一的貨物運(yùn)輸服務(wù)、碼頭裝卸服務(wù)，升級為供應(yīng)鏈上下游協(xié)同合作，共同打造港航數(shù)字生態(tài)。
在長三角一體化發(fā)展背景下，智能航道、智能航保建設(shè)相對較快，海E行智慧版廣泛應(yīng)用，長江電子航道圖已升級至3.0版本，新版中國海事航海圖書在線服務(wù)平臺上線，電子海圖桌系統(tǒng)已經(jīng)開始為國內(nèi)大型公務(wù)船進(jìn)行導(dǎo)航服務(wù)，預(yù)計未來三年會成為中國電子畫圖桌系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。
值得關(guān)注的是，上海國際貿(mào)易單一窗口進(jìn)一步完善功能，形成兼具“監(jiān)管+服務(wù)”10大功能板。此外，長三角區(qū)域領(lǐng)先的船公司、航運(yùn)科技創(chuàng)新企業(yè)、航運(yùn)功能性服務(wù)機(jī)構(gòu)等也都在不斷探索，研發(fā)適合企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和利于行業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)、平臺。
《報告》分析，目前，長三角智能航運(yùn)發(fā)展取得一定成績，但仍存在一些制約其進(jìn)一步發(fā)展的問題。有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)智能航運(yùn)頂層設(shè)計，加快智能航運(yùn)法規(guī)保障和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，大力推進(jìn)智能航運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方應(yīng)促進(jìn)智能航運(yùn)信息共享和系統(tǒng)整合，建立政、產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化創(chuàng)新智庫和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
