日本航運(yùn)巨頭NYK已經(jīng)接收“櫻花領(lǐng)袖號(hào)”（sakuraleader），這是日本建造的第一艘以液化天然氣為燃料的純汽車和卡車運(yùn)輸船（PCTC）。
該船長200米，寬35.8米，建造于日本新來島造船有限公司，交付后將用于運(yùn)載豐田汽車公司和其他汽車制造商生產(chǎn)的車輛。
9月，NYK公布了該7000CEU新造船的船名。
如前所述，與使用傳統(tǒng)重油發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶相比，船舶改裝和改用液化天然氣將使船舶的能效提高約40%。
與使用傳統(tǒng)重油發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶相比，該船預(yù)計(jì)將減少約99%的硫氧化物（SOx）排放和約86%的氮氧化物（NOx）排放。
Sakura Leader被日本環(huán)境部和國土、基礎(chǔ)設(shè)施、交通和旅游部選為示范項(xiàng)目，并將獲得各部的支持，對實(shí)際航行期間的二氧化碳減排進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。
“這一成果標(biāo)志著紐約朝著實(shí)現(xiàn)環(huán)境管理目標(biāo)邁出了一大步，這一目標(biāo)是到2050年將每噸公里運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧帕繙p少50%。”。
這家航運(yùn)公司將液化天然氣燃料定位為過渡解決方案之一，直到未來實(shí)現(xiàn)零排放船舶。NYK計(jì)劃在未來10年左右將其所有新建的PCTC改用LNG燃料船舶，并計(jì)劃從20世紀(jì)30年代中期開始，進(jìn)一步推進(jìn)使用氫和氨等低排放船用燃料的零排放船舶。
“櫻花領(lǐng)袖”號(hào)是世界上第一艘數(shù)字智能船舶
日本船級(jí)社（ClassNK）認(rèn)可櫻花號(hào)為世界上第一艘數(shù)字智能船舶（DSS），這是一種確認(rèn)該船配備了先進(jìn)數(shù)字技術(shù)的船舶等級(jí)代碼（符號(hào)）。
NYK的中期管理計(jì)劃“以數(shù)字化和綠色領(lǐng)先2022年”，鼓勵(lì)開發(fā)與船舶運(yùn)營數(shù)據(jù)相關(guān)的系統(tǒng)，如船舶管理信息系統(tǒng)（SIMS）和LiVE for Shipmanager應(yīng)用程序。此外，NYK還參與了日本的i-Shipping項(xiàng)目，致力于實(shí)現(xiàn)最佳的安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營。本次DSS收購適用于后者。
DSS符號(hào)是為了支持海洋環(huán)境保護(hù)、安全改進(jìn)和可持續(xù)發(fā)展而開發(fā)的，其目的是促進(jìn)新技術(shù)的擴(kuò)展和發(fā)展。這一特殊認(rèn)證適用于DSS（能源效率），適用于能源消耗效率分析；DSS（機(jī)械監(jiān)測），適用于發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測、船上數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)傳輸至陸地；以及DSS（聯(lián)網(wǎng)船舶）。
具體而言，認(rèn)證確認(rèn)了該船正在通過使用創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行先進(jìn)的努力。這三個(gè)符號(hào)的獲得不僅僅是一個(gè)概念設(shè)計(jì)的認(rèn)可——事實(shí)上，櫻花領(lǐng)袖號(hào)是世界上第一艘獲得認(rèn)可并從事實(shí)際運(yùn)營的船只。
該船將最大限度地利用液化天然氣燃料，并在實(shí)際操作中證明二氧化碳（CO2）減排。與此DSS符號(hào)相關(guān)的功能也將用于測量減排量。
該船長200米，寬35.8米，建造于日本新來島造船有限公司，交付后將用于運(yùn)載豐田汽車公司和其他汽車制造商生產(chǎn)的車輛。
如前所述，與使用傳統(tǒng)重油發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶相比，船舶改裝和改用液化天然氣將使船舶的能效提高約40%。
與使用傳統(tǒng)重油發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶相比，該船預(yù)計(jì)將減少約99%的硫氧化物（SOx）排放和約86%的氮氧化物（NOx）排放。
Sakura Leader被日本環(huán)境部和國土、基礎(chǔ)設(shè)施、交通和旅游部選為示范項(xiàng)目，并將獲得各部的支持，對實(shí)際航行期間的二氧化碳減排進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。
“這一成果標(biāo)志著紐約朝著實(shí)現(xiàn)環(huán)境管理目標(biāo)邁出了一大步，這一目標(biāo)是到2050年將每噸公里運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧帕繙p少50%。”。
這家航運(yùn)公司將液化天然氣燃料定位為過渡解決方案之一，直到未來實(shí)現(xiàn)零排放船舶。NYK計(jì)劃在未來10年左右將其所有新建的PCTC改用LNG燃料船舶，并計(jì)劃從20世紀(jì)30年代中期開始，進(jìn)一步推進(jìn)使用氫和氨等低排放船用燃料的零排放船舶。
“櫻花領(lǐng)袖”號(hào)是世界上第一艘數(shù)字智能船舶
日本船級(jí)社（ClassNK）認(rèn)可櫻花號(hào)為世界上第一艘數(shù)字智能船舶（DSS），這是一種確認(rèn)該船配備了先進(jìn)數(shù)字技術(shù)的船舶等級(jí)代碼（符號(hào)）。
NYK的中期管理計(jì)劃“以數(shù)字化和綠色領(lǐng)先2022年”，鼓勵(lì)開發(fā)與船舶運(yùn)營數(shù)據(jù)相關(guān)的系統(tǒng)，如船舶管理信息系統(tǒng)（SIMS）和LiVE for Shipmanager應(yīng)用程序。此外，NYK還參與了日本的i-Shipping項(xiàng)目，致力于實(shí)現(xiàn)最佳的安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營。本次DSS收購適用于后者。
DSS符號(hào)是為了支持海洋環(huán)境保護(hù)、安全改進(jìn)和可持續(xù)發(fā)展而開發(fā)的，其目的是促進(jìn)新技術(shù)的擴(kuò)展和發(fā)展。這一特殊認(rèn)證適用于DSS（能源效率），適用于能源消耗效率分析；DSS（機(jī)械監(jiān)測），適用于發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測、船上數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)傳輸至陸地；以及DSS（聯(lián)網(wǎng)船舶）。
具體而言，認(rèn)證確認(rèn)了該船正在通過使用創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行先進(jìn)的努力。這三個(gè)符號(hào)的獲得不僅僅是一個(gè)概念設(shè)計(jì)的認(rèn)可——事實(shí)上，櫻花領(lǐng)袖號(hào)是世界上第一艘獲得認(rèn)可并從事實(shí)際運(yùn)營的船只。
該船將最大限度地利用液化天然氣燃料，并在實(shí)際操作中證明二氧化碳（CO2）減排。與此DSS符號(hào)相關(guān)的功能也將用于測量減排量。
